www.sail-shipping.com 來源:互聯網 作者:俠名 類別:汽車構造維修 時間:2012-07-06
捷達ATi加油不走車 發動機冷車抖 故障一例 寶來1.8手動 天窗 16000公里 故障現象:每天早晨著車,發動機抖動厲害,車熱了就不抖了。 故障檢查:首先連接VAS5051發動機診斷儀,查詢發動機控制單元,故障為G212,EGR閥故障,即廢氣再循環閥,于是拆下EGR閥檢查,發現內部產生積炭將滑閥卡住,將其更換后,做基本設定04.074做完后,試車,故障排除。 分析:EGR閥,汽油發動機在中小負荷時,將一定量的廢氣引入燃燒室參與燃燒,怠速,全負荷時不起作用,該車涼車時車抖,發動機1.8升。該車裝有二次空氣系統,在啟動時,涼車工作100秒,將大量空氣補入廢氣中,EGR閥將廢氣補入發動機燃燒,導致補充量過大,發動機抖動。 捷達ATi加油不走車 故障一例 車型:捷達ATi 行駛90000公里 使用4年 故障現象:著車掛D擋不走車 故障檢查:首先連接VAS5051發動機診斷儀,查詢自變箱控制單元,無故障記錄,讀取08數據塊,各電磁閥電壓正常,電控系統無故障,只剩下機械部分了,首先檢查油壓,主油道油壓正常,再查油壓時,其內部的自變箱油流出來一些,帶有一股糊味,根據糊味可以肯定離合器片已燒壞,經車主同意解體變速箱,發現自變箱油過臟,K3離合器燒壞。經車主認可,更換K3離合器總成,清洗變速箱殼體,安裝好,加注自變速箱油,試車,故障排除。 故障分析:該車行駛9萬公里沒有更換過自變箱油,由于自變箱行駛9萬公里,油已經變質,潤滑性能降低,產生雜質從而加大各部件的磨損,該車一般情況下,使用D擋行駛,所以導致K3離合器片全部燒壞。 簡介Bora A4 GORF車發動機優點 1.8升 1.8T 以上兩種發動機同為排量1.8升,都裝有先進的控制系統。 1.8升 發動機雙頂置凸輪軸 電控多點噴射及點火系統 電子節氣門,電子油門 可變進氣道 可變進氣相位 二次空氣系統 廢氣再循環系統 寬頻帶式氧傳感器 1.8T 發動機雙頂置凸輪軸 電控多點噴射及點火系統(白金火花塞) 電子節氣門,電子油門 可變進氣相位 二次空氣系統 廢氣再循環系統 寬頻帶式氧傳感器
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