奔馳GLK300大燈自動亮，儀表無法工作的檢修

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2012-09-02

一輛長時間沒有使用的奔馳GLK300轎車。由于蓄電池沒有電，無法啟動。車主自己找了一個朋友對車輛跨接啟動。車輛啟動后，大燈自動亮，儀表無法工作。

接到=后，維修人員根據車主反映的故障對車輛進行故障現象檢查，發現只要一轉動鑰匙，車輛大燈就會亮起，無法用大燈開關關閉，儀表處于黑屏狀態，儀表上各種指示燈和指針都不工作。座椅可以電動調整，但無法實現記憶功能。電動車窗和天窗可以手動開關，但無法實現自動開關功能。音響、空調可以正常工作。

因為電動車窗、天窗和帶位置記憶功能電動座椅都有位置傳感器，相關的控制模塊會記憶傳感器的位置狀態，如果出現控制模塊斷電現象，存在控制模塊中的傳感器位置信息就有可能會丟失，那么自動功能就不能實現。如果按照這個原理來分析，那只需要對位置傳感器和控制單元之間做個匹配就行了。

根據儀表的功能原理，如果儀表處于無法工作的異常狀態，那么大燈就會處于常亮狀態。現在儀表是黑屏，儀表各種指示燈和指針都不工作，故可以初步認為大燈系統是沒有故障的，大燈常亮是由儀表故障引起。為什么蓄電池缺電一次就會造成儀表這樣的故障呢？和車主交談中得知車輛出故障的整個過程。開始時，車輛可以遙控開門，并且鑰匙能在點火開關（EIS）轉動。只是鑰匙轉動到啟動位置后，只能聽見啟動機輕響一聲后就停止工作了，在啟動機輕響的時候，儀表和車內燈光全部暗下來。車主自己判斷是車輛蓄電池電力不足，就找個朋友幫忙跨接啟動。在等待朋友來的過程中，鑰匙一直插在EIS中處于第二格開啟的狀態。因為車輛一直處于鑰匙開啟的狀態，車上各個電器處于工作狀態，很快消耗完蓄電池電量，儀表和車內燈都熄滅。朋友到來時，沒有注意到鑰匙處于開啟狀態，直接用蓄電池跨接啟動，發動機能運轉了，但是儀表黑屏，大燈常亮。

通過向車主的了解和對車系統的分析，維修思路已經確定。連接奔馳專用診斷儀讀取故障碼，幾乎所有的車載控制模塊中都有關于蓄電池電壓低的故障碼，特別是頭頂控制模塊（OCP）、左前座椅控制模塊（ESA-L）和右前座椅控制模塊（ESA-R）中分別存有相關位置傳感器沒有匹配的故障信息。這些故障信息證明了之前的分析。分別對頭頂控制模塊、左前座椅控制模塊、右前座椅控制模塊、4個門控制模塊中的相關傳感器做了匹配。電動車窗、天窗自動開關功能和電動座椅記憶功能均恢復正常。

用診斷儀讀取儀表的故障碼時，診斷儀無法進入儀表儀中讀取任何信息。因為在鑰匙處于開啟狀態時跨接電池啟動是非正常操作，很容易損壞正在工作狀態的電子元件和熔斷絲。有可能儀表是在那個時候被損壞的。儀表損壞也只是造成診斷儀無法進行儀表信息讀取的一個原因。診斷儀無法進入儀表控制模塊讀取故障的可能原因有：

①     儀表的供電、接地有故障，造成儀表不能工作，診斷儀無法進入。
②     儀表的通信CAN線有故障，診斷儀無法進入。
③     儀表自身內部故障。

檢測過程由易到難。
第一步：測量儀表的熔斷絲（N10/1 f28             7.5A）。拔出熔斷絲檢查，沒有斷。把熔斷絲插回插座。在開鑰匙狀態測量熔斷絲上電壓，熔斷絲上的對地電壓是11.9V，與蓄電池電壓一樣。

第二步：關鑰匙把儀表拆出來。再開鑰匙測量儀表線插1上第     4針腳對地電壓，電壓值是11.9V。說明供電正常。

第三步：測量儀表線插1上第1針腳與車身任意接地點電阻，電阻是0.9Ω。說明接地正常。

前三步證明儀表供電和接地正常。

第四步：連接示波器。測量CAN         E波形。載波電壓為2.5V，CAN H      CANL鏡像對稱，波形正常（如圖2所示）。

第五步：連接示波器。測量CAN B波形。載波電壓為2.5V，CAN H CANL鏡像對稱，波形正常（如圖3所示）。

第四、五步證明儀表和外部連接的通信線路是正常的。

故障原因是出在儀表自身。當準備通知客戶儀表有故障需要更換時，負責把儀表安裝回去的同事說，把儀表插頭插回去的時候儀表變亮了，開鑰匙時儀表上的油量指針沒有正常顯示。重新連接診斷儀讀取儀表信息，這時儀表可以進入讀取信息，但除了儀表的版本信息外，其他信息都無法讀取。我們重新安裝了儀表程序，儀表恢復正常，故障排除。

故障總結：檢查故障要從車主那里拿到第一手關于故障的信息，這對之后的檢查維修工作很重要。檢查故障要熟悉車輛的工作原理，這樣才能有一個清晰的診斷思路。在跨接啟動的時候，需要關閉鑰匙和車上所有的用電設備。