小紅旗CA 7200E3轎車冷車起動困難
互聯網 zengxiangbo 品牌汽車維修 2008-07-03
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一輛新款小紅旗CA 7200E3型轎車，裝備了日產公司生產的VG 20E發動機，采用熱線式空氣流量計(LH型)多點燃油噴射系統。該車行駛1萬km后，空調不制冷，進廠檢修。修竣后出廠，第2天車主又開車來廠，報修早晨冷車起動困難，要起動三四次才能起動著。未修空調前，沒有此故障。 根據車主陳述，技工進行了試車，驗證了發動機每次起動都不能一次成功的故障。針對故障現象分析認為，VG 20E發動機電控單元(ECCS)不是單一控制發動機點火和燃油噴射，還控制著空調壓縮機電磁離合器線圈供電。但是，發動機能夠起動著，運行工況良好，說明沒有因檢修空調故障而把發動機電控單元損壞。所以，還是按照冷車難起動故障作常規檢測和調整。檢測結果和調整情況如下： a.每個氣缸壓力均在1.0MPa。 b.怠速時點火提前角為20°。(起動時略有滯后。) c.點火開關“ON”5s內，燃油壓力為0.3MPa；怠速時為0.25MPa；熄火10min后，保持在0.2MPa。 d.發動機故障指示燈不亮，無故障代碼儲存。 e.冷卻液溫度傳感器電阻值在20℃時為2.4kΩ，90℃時為0.24kΩ。 f.調整怠速空氣控制閥(IACV-AAC)的旁通空氣量和CO排放值。 以上檢測結果都在正常范圍內，但故障原因還是沒有找到。由于該發動機無冷起動噴油器，于是，次日早晨起動發動機時，直接用汽車示波器監視噴油器的噴油脈沖時間，發現先是7ms，然后逐漸增加到11ms，與正常的冷起動噴油脈沖時間15ms-20ms有很大誤差。接著調用“修車王”VG 20E發動機故障診斷儀，閱讀起動時的主要信號，結果發現發動機起動時無起動信號輸入發動機電控單元。按照電路圖查到，起動開關50#端子至發動機電控單元42#端子的電路中缺少一個24號位熔絲(10A)。事后了解，技工在檢修空調時將它拔下另作它用，沒有及時裝上。插上此熔絲后起動發動機，立即就能著火了。 |
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