汽車構造圖

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：lt135336220 類別：汽車構造維修時間：2008-03-07

汽車構造圖（英文）
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2007-12-25　　來源：汽車學習網作者：carstudy 閱讀：130  進入論壇
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ABS基本結構（圖）
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2007-12-20　　來源：汽車學習網作者：carstudy 閱讀：98  進入論壇
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電磁式轉速傳感器

作　用　　　　測出車輪的轉速，并把速度信號送到ECU。　　　

信號產生原理　　　　　

    傳感器與普通的交流發電機原理相同。永久磁鐵產生一定強度的磁場，齒圈在磁場中旋轉時，齒圈齒頂和電極之間的間隙就以一定的速度變化，這樣就會使齒圈和電極組成的磁路中的磁阻發生變化。其結果使磁通量周期性增減，在線圈兩端產生正比于磁通量增減速度的感應電壓。測出交變電壓的周期T，設齒圈齒數為z，齒圈轉動角速度為　　　　　

，又因為

，r為車輪滾動半徑。則車速為

電磁式轉速傳感器

安裝方式
此主題相關圖片如下：

霍爾式轉速傳感器　　　

電磁式車輪傳感器的缺點是：其輸出信號隨車速的變化而變化；其響應過慢；抗電磁波干擾能力差。　　

    而霍爾式轉速傳感器就克服了這些缺點。其能保證在很低的速度下都有很強的信號。霍爾式轉速傳感器是利用霍爾效應的原理制成的。霍爾效應是指在一個矩形半導體薄片上有一電流通過，此時如有一磁場也作用于該半導體材料上，則在垂直于電流方向的半導體兩端，會產生一個很小的電壓，該電壓就稱為霍爾電壓。當磁性材料制成的傳感器轉子上的凸齒交替經過永久磁鐵的空隙時，就會有一個變化的磁場作用于霍爾元件（半導體材料）上，使霍爾電壓產生脈沖信號。根據所產生的脈沖數目即可檢測轉速。

液壓調節裝置

　　根據制動壓力裝置與制動助力器的結構關系，分為分離式、組合式和整體式。液壓調節裝置含有電機驅動的回流泵、儲壓器、阻尼室、節流閥和兩位液壓電磁閥（2/2電磁閥）。

回流泵：回流泵將制動分泵中排出的制動液泵回到制動總泵。　　

儲壓器：儲壓器為在減壓過程中大量回流的制動液提供暫時的儲存所。　　

阻尼器：阻尼器及其下游的節流裝置能減少返回到制動總泵中的液壓脈沖幅值，使噪聲減少。

此主題相關圖片如下：

電磁閥

　電磁閥控制三種狀態：　

    加壓：進油閥開，出油閥關　　　

    減壓：進油閥關，出油閥開　　　

    保壓：進油閥關，出油閥關

電子控制單元

    ABS的控制軟件一般由防滑控制和安全檢查保證兩部分組成。主循環是相隔一定時間就循環一次，其功能主要是對各模塊和子程序進行初始化，對控制標志進行重新設置，對地址和參數進行確認。

    安全保障主要是對系統的工作狀態進行監視并作出檢測和診斷，當發現存在影響系統正常工作的故障時，作出相應的響應。　　

    模式選擇根據汽車的參考速度、車輪速度以及系統的故障決定是否進入ABS工作狀態。　　

    分析子程序將計算的車輪運動特性與參考車速比較決定如何調用電磁閥的控制命令，門限值的設定、控制邏輯的選擇都是在此模塊中實現。