帕杰羅空調故障
互聯網 ppl123 汽車構造維修 2007-12-28
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三菱帕杰羅空調故障分析及維修 2007/11/5/09:25 現有網友評論 0 條 進入論壇 一輛2000年產三菱帕杰羅越野車，采用6G72發動機，該車在大修后空調壓縮機不工作，冷凝器風扇不能運轉。 根據線路圖，首先找到空調壓縮機離合器繼電器和冷凝風扇繼電器，用手觸摸2個繼電器，同時打開空調開關及鼓風機開關，感覺繼電器均不動作。隨后拔下2個繼電器，檢測2繼電器均有主電源電壓而無控制端電壓，人為短接2個繼電器的1-3腳，發現風扇及壓縮機離合器工作正常。從而證明，它們的共用控制電源有問題。 由于2個繼電器電源均來自空調放大器的1腳，而空調放大器1腳的正常輸出，需具備2個條件：①空調放大器工作。當打開空調開關時，3或5腳有電，6、7腳接地。②空調熔絲S1完好。 檢查空調熔絲S1已經燒斷。重新更換1個熔絲，開空調時熔絲又燒掉。用試電筆插在熔絲座上，在手套箱后面找到10腳的空調放大器，將其插頭拔下，試電筆燈熄滅，說明空調放大器以前線路完好，短路點應在空調放大器以后線路及元件中。再測空調放大器線束端插頭l腳對地電阻為0 Ω。為了縮小范圍，拔下2個繼電器，測量1腳對地電阻仍為0 Ω。隨后再測冷卻液溫控開關正常(發動機進水口處)，檢查相關插頭也沒有發現問題，難道控制單元內部對地短路? 在前排乘客側找到控制單元，發現了異常。控制單元插頭被緊固在支架處，有幾條線外皮破裂搭鐵。經包扎處理后，重新試車，壓縮機及風扇仍不工作，此時熔絲完好。再測空調放大器1腳仍沒有12 V電壓輸出。分析認為，由于1腳搭鐵，可能將空調放大器燒損。拆下空調放大器，打開機殼，線路板沒有燒痕。用萬用表測量1腳輸出端的一個PNP功率三極管，已燒壞(e-b極短路)。更換一只相近參數的PNP三極管再試車，壓縮機及冷凝器均工作正常，故障排除。 |
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