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自動(dòng)變速器一般故障診斷

www.sail-shipping.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：damohuyang 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2008-06-18

1、自動(dòng)變速器油溫過(guò)高
原因：液面位置過(guò)低長(zhǎng)期處于大扭矩，大負(fù)荷工作，在車(chē)輛長(zhǎng)期處于等待狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)踏板沒(méi)有釋放，變矩器中心液體嚴(yán)重剪切，主回路油壓偏低，多片離合器、制動(dòng)箍帶或變矩器鎖止離合器正處于打滑狀態(tài)，油冷卻器管或單向閥污垢堵塞。
2、換檔過(guò)程有明顯沖擊
   原因：多片離合大或制動(dòng)箍帶因磨損即產(chǎn)生比較大的間隙，“飛車(chē)”或“丟速”引起換檔沖擊，摩擦副的表面狀態(tài)已變化，儲(chǔ)能器活塞卡滯，峰值油壓無(wú)法衰減調(diào)壓閥體卡滯。
3、液控自動(dòng)變速器的換檔點(diǎn)不正確
低檔換高檔時(shí)車(chē)速提前的原因：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度閥聯(lián)動(dòng)的鋼繩索調(diào)整過(guò)松，使開(kāi)度閥彈簧預(yù)緊力偏小，真空壓力調(diào)制器滑閥發(fā)卡，調(diào)速滑閥發(fā)卡。
低檔換高檔時(shí)車(chē)速延遲的原因：主回路油壓偏高節(jié)氣門(mén)開(kāi)度閥聯(lián)動(dòng)的鋼繩索調(diào)整過(guò)緊，使開(kāi)度閥彈簧預(yù)緊力偏大；調(diào)速閥單向閥座泄露，真空壓力調(diào)制器的真空管破裂或滑閥發(fā)卡；換檔閥滑閥發(fā)卡。
4、電控自動(dòng)，自動(dòng)變速器的換檔點(diǎn)不正確
   原因：換檔規(guī)律開(kāi)關(guān)選擇不正確或損壞；ECU控制程序有故障；節(jié)氣門(mén)位置傳感器和車(chē)速傳感器有故障或連接導(dǎo)線(xiàn)松脫，換檔電磁閥線(xiàn)圈故障或滑閥發(fā)卡。
5、主回路油壓偏低
   原因：液面油壓偏低或濾清器堵塞，油泵磨損泄露，液壓回路中的密封壞，單向閥座活塞以及清閥磨損，發(fā)卡引起泄露；上、下閥板連接螺栓松動(dòng)；節(jié)氣門(mén)開(kāi)度閥聯(lián)動(dòng)鋼繩索調(diào)節(jié)過(guò)松；真空壓力調(diào)制器清閥發(fā)卡，調(diào)壓閥清閥發(fā)卡，預(yù)緊彈簧斷裂或開(kāi)壓閥發(fā)卡，壓力控制電磁閥故障。
6、換檔錯(cuò)位或輸出軸不轉(zhuǎn)
    原因：手動(dòng)閥位置調(diào)整不準(zhǔn)確或滑閥磨損泄露；換檔電磁閥殘圈故障或換檔閥發(fā)卡，ECU電源處于失電狀態(tài)，主回路油壓偏低，多片離合器或制動(dòng)箍帶打滑；單向或超越式離合器損壞；多片離合器活塞、伺服油缸，活塞以及換檔閥發(fā)卡，使它們無(wú)法作用或釋放。
7、低速時(shí)動(dòng)力明顯不足（失重實(shí)驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高）
    原因：變矩器中的導(dǎo)輪單向離合器已無(wú)法鎖止，兩個(gè)方向施轉(zhuǎn)均勻，主回路油壓偏低多片離合器或制動(dòng)箍帶打滑。
8、高速時(shí)動(dòng)力不足
    原因：變矩器中心導(dǎo)輪單向離合器兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向均鎖止，變矩器鎖止離合器無(wú)法鎖止或存在明顯的滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
9、冷車(chē)時(shí)工作正常，熱車(chē)時(shí)工作失常
    原因：油底殼垃圾過(guò)多，工作時(shí)間長(zhǎng)，引起進(jìn)油濾清器堵塞，停車(chē)時(shí)沉積物下落又  多正常。
10、發(fā)動(dòng)機(jī)起步顫抖或熄火
    原因：變矩器鎖止離合器活塞燒結(jié)，已無(wú)法分離，變矩器鎖止閥發(fā)卡。
11、變矩器鎖止離合器作用時(shí)明顯沖擊
    鎖止離合器扭振彈簧已損壞，占空心電磁閥不起作用。

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