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汽車離合器氣壓助力器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與維護(hù)

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2006-12-05

為了減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，確保行車安全，目前，在汽車上尤其是在重型汽車上已經(jīng)普遍使用了離合器助力器。在東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的東風(fēng)EQ 1141G及東風(fēng)EQ 2100E6D等型汽車的離合器操縱系統(tǒng)中使用了一種新型的氣壓助力器（圖 1）。由于有些用戶對(duì)該助力器缺乏必要的了解，不能很好地理解、掌握其正確的使用方法和日常維護(hù)要領(lǐng)，致使氣壓助力器機(jī)件常出現(xiàn)故障，不能很好地發(fā)揮其實(shí)際效能。為確保該汽車離合器助力器的正常工作及安全行車，下面對(duì)其結(jié)構(gòu)原理與維護(hù)作一簡單介紹。

1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理

1.1結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

該汽車離合器的氣壓助力器設(shè)在液壓操縱機(jī)構(gòu)中，與氣壓制動(dòng)系及其他氣動(dòng)設(shè)備共用一套壓縮空氣源。其主要由氣壓控制閥、液壓缸、動(dòng)力活塞、殼體等四大部分組成。

為了使駕駛員能夠隨時(shí)感知并控制離合器分離或接合的程度，氣壓助力器的輸出力與離合器踏板行程成一定的遞增函數(shù)關(guān)系。此外，當(dāng)氣壓助力系統(tǒng)失效時(shí)，也能保證借助人力操縱離合器。

1.2工作原理

該助力器的工作原理，如圖 2所示。踩下離合器踏板時(shí)，從離合器主缸壓出的液壓油通過油管進(jìn)入助力器內(nèi)腔，隨著踏板行程的增加，進(jìn)入助力器的油量增多，并使油壓增高，這時(shí)液壓油推動(dòng)活塞6和芯桿膜片總成右移，芯桿8端部的排氣孔被提升閥11堵住，并打開提升閥門，這樣來自儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣通過芯桿膜片總成的右腔進(jìn)入動(dòng)力活塞5的左腔，隨著提升閥開啟行程增大，壓縮空氣推動(dòng)動(dòng)力活塞5、推桿3、液壓活塞2、推桿1右移并推動(dòng)離合器分離叉旋轉(zhuǎn)，使離合器分離軸承向前推動(dòng)杠桿墊環(huán)，從而使離合器分離。當(dāng)松開離合器踏板時(shí)，油壓下降，在壓盤彈簧的作用下，反推推桿1、液壓活塞2、推桿3和動(dòng)力活塞5，壓縮空氣使芯桿膜片10總成向左移動(dòng)，提升閥在回位彈簧12的作用下關(guān)閉，膜片右腔和動(dòng)力活塞左腔的壓縮空氣通過芯桿中的排氣孔流入膜片左腔，經(jīng)通氣塞9排入大氣。在推桿1的作用下，液壓活塞回位，液壓油反流入離合器主缸。

2 助力器的維修

2.1分解、檢修

先從車上將助力器總成拆下，在拆卸過程中須用布包住油管、氣管管接頭，以防灰塵進(jìn)入，影響檢修后的裝復(fù)質(zhì)量。然后分解助力器總成，對(duì)各組成零件進(jìn)行檢修，其維修標(biāo)準(zhǔn)和方法，如表 1所列。

表 1 離合器助力器維修標(biāo)準(zhǔn)和方法

項(xiàng)目	標(biāo)準(zhǔn)尺寸（mm）	極限值（mm）	方法
動(dòng)力活塞與缸壁的間隙	0.30-05.2	1.50	塞尺檢查
液壓活塞與缸壁的間隙	0.02-0.08	0.08	經(jīng)驗(yàn)檢查
推桿彎曲度	—	0.15
液壓活塞回位彈簧自由長度壓縮狀態(tài)	83 —	79 10	當(dāng)壓縮到10mm時(shí)壓縮力為68N
提升閥回位彈簧自由長度壓縮狀態(tài)	22 —	20 10	當(dāng)壓縮到10mm時(shí)壓縮力為2.7N

對(duì)己損壞或超過磨損極限的零件應(yīng)更換。

2.2裝復(fù)

在助力器的裝復(fù)過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

a.動(dòng)力活塞裝好后，要用鑿子在螺母的螺紋部分沿圓周方向沖壓3點(diǎn)。

b.安裝殼體上“O”形密封圈前，應(yīng)涂抹橡膠潤滑脂。

c.確保液壓缸上密封圈安裝方向正確。

d.注意芯桿膜片總成的正確安裝方向。

2.3調(diào)整

助力器裝車后應(yīng)對(duì)其進(jìn)行下列調(diào)整：

a.調(diào)整助力器推桿長度，保證分離叉銷孔處的游隙。先調(diào)整推桿長度使分離叉銷孔處前；后游隙漸漸變零，然后將螺母向回?cái)Q2圈，鎖緊鎖止螺母即可。維修標(biāo)準(zhǔn)為3mm-4mm。

b.調(diào)整助力器推桿的空行程，使其為3mm-4mm，工作行程應(yīng)大于17mm維修標(biāo)準(zhǔn)為21mm。

c.通過上述檢查調(diào)整后，再檢查一下助力器推桿向前的游隙。

2.4 試驗(yàn)

除了調(diào)整外，還要對(duì)助力器進(jìn)行以下性能試驗(yàn)：

a.氣密性試驗(yàn)。在氣壓達(dá)到600kPa以上時(shí)，將固定在汽車上的離合器助力器的排氣口打開，檢查是否有壓縮空氣泄漏。

b.油密性試驗(yàn)。踩下離合器踏板，檢查管路接頭是否漏油。保持踩下的踏板固定在某個(gè)位置上，測(cè)定踏板力是否有較大的變化，并檢查助力器推桿是否移動(dòng)。如果沒有異常，皮碗和油封可以認(rèn)為是好的。

c.操作試驗(yàn)。反復(fù)踩下離合器踏板，通過聽從通氣塞處排出壓縮空氣的噪聲，檢查助力器推桿的運(yùn)動(dòng)情況。

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