火花塞知識及種類簡介

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽修知識時間：2013-10-22

火花塞知識及種類簡介

在汽油發動機中，汽油和空氣混合后進入汽缸，壓縮沖程結束時需要被點燃才能做功產生動力，點燃混合汽的重任就全靠小小的火花塞了。

火花塞的作用是把點火線圈產生的1萬伏特以上的高壓電引入汽缸，在火花塞電極間產生跳火點燃混合氣。火花塞的工作環境極為惡劣。在普通四沖程汽油機的汽缸中，吸氣沖程的溫度只有60攝氏度、壓力90千帕，而點火燃燒時溫度會瞬間上升至3000攝氏度，壓力達到4兆帕，并且這種急冷急熱的變化隨發動機工作變化，對火花塞的材料要求十分苛刻。

火花塞由絕緣體和金屬殼體兩大部分組成：金屬殼體帶有螺紋，用于擰入氣缸;在殼體內裝有絕緣體，它里面貫通著一根中心電極、中心電極上端有接線螺母，連接從分電盤過來的高壓線;在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6-1.0毫米的間隙，高壓電經過這個間隙入地就會迸發出火花點燃混合氣。

火花塞關鍵部分是絕緣體，絕緣體必須要有良好的機械性能和耐高電壓、耐高溫沖擊、耐化學腐蝕的能力，普通火花塞絕緣體多采用以氧化鋁為基礎的陶瓷做成。當火花塞絕緣體保持在500-600攝氏度時，落在絕緣體上的油滴能立即燒去而不會形成積炭，高于這個溫度會早燃，低于這個溫度會形成積炭。絕緣體裙部的長度決定了火花塞的溫度適應性。裙部短受熱面積小的散熱快，稱為冷型火花塞，適用于高轉速高壓縮比的發動機;裙部細長受熱面積大的散熱慢，稱為熱型火花塞，適用于中低轉速低壓縮比的發動機。

如何合理選擇火花塞熱值，需要看具體的使用條件和駕駛習慣。火花塞的熱值一般以5度、6度、7度等標識，日常使用的情況下可選用5度-8度的火花塞，市區使用建議7度，而9度以上的火花塞只是在酷熱天氣下的賽車才用得上。選用過高度數的火花塞，會使低轉速工作不穩定，長時間低轉速工作更會令發動機嚴重積碳;如果選用的火花塞度數過低，則在發動機長時間高轉速運轉的過程中，火花塞電極有燒熔的危險，并且燒損的絕緣陶瓷碎屑掉入發動機會造成拉缸。

火花塞的種類:

1.標準型火花塞：絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。

2.緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出于殼體端面外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優點，且能直接受進氣的冷卻而降低溫度，因而不易引起熾熱點火，熱適應范圍寬。

取出火花塞檢查電極燒損情況

3.電極型火花塞：電極很細，火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱適應范圍較寬，能滿足多種用途。

4.座型火花塞：殼體和旋入螺紋制成錐形，不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。

5.極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的汽油機上經常采用。

6.面跳火型火花塞：即沿面間隙型，是一種最冷型的火花塞，中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。