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北京吉普 2500 安全氣囊系統(tǒng)故障檢測及維修

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014-03-05

故障現(xiàn)象：有一輛北京吉普 2500 車，型號為6420ED，行駛里程為22500km。因安全氣囊警告燈報警而進(jìn)行維修，但是在維修后行駛了幾千公里，氣囊警告燈又報警，此次已經(jīng)是第4 次入廠維修。
第1 次是在車輛行駛了大約5000km 后，安全氣囊燈突然報警，用專用的431ME 故障診斷儀檢測，顯示氣囊控制單元內(nèi)部故障；更換新的氣囊控制單元，故障排除。過了2 個月，車輛又行駛了大約5000km 后，安全氣囊燈又報警了，經(jīng)檢查還是氣囊控制單元內(nèi)部故障。為慎重起見，又對氣囊線束進(jìn)行了檢查，包括對氣囊接盤插頭的檢查。考慮到氣囊接盤有可能存有隱患，又更換了轉(zhuǎn)向盤總成及氣囊控制單元，故障又排除了。但過了幾個月，也是大約5000km 左右，安全氣囊燈又報警了，用專用儀器檢測，發(fā)現(xiàn)還是顯示氣囊控制單元內(nèi)部ECU 故障。此時考慮到車輛還在保修期以內(nèi)，經(jīng)與廠家協(xié)商，同意更換安全氣囊系統(tǒng)的所有附件，包括氣囊、氣囊控制單元及線束等，故障排除，本以為應(yīng)該沒有問題了，可還不到3 個月，氣囊燈又報警了。
故障診斷：此次故障經(jīng)431ME 檢測，故障顯示仍為氣囊控制單元內(nèi)部ECU 故障，分析故障頻繁出現(xiàn)在ECU內(nèi)部，首先有可能是氣囊控制單元本身部分元件質(zhì)量不過關(guān)，但是已更換了3 塊氣囊控制單元了，不可能產(chǎn)品質(zhì)量都不過關(guān)。其次，造成ECU 內(nèi)部元件損壞的原因，可能是電流或電壓過大造成的。經(jīng)檢查主電源電壓正常，那么就有可能由于電流過大造成的，經(jīng)過對氣囊線束的進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)在雜物箱下方搭鐵線與車身之間搭鐵不實。原因是此處噴有車身防腐漆，拆下搭鐵線，用砂紙打磨此處，把漆處理干凈后，重新固定好搭鐵線，更換的氣囊控制單元后，車輛路試正常。至今已有半年多了，氣囊系統(tǒng)始終保持正常未再報警，說明這一次真正地排除了此故障。
故障分析：由于氣囊系統(tǒng)搭鐵線搭鐵不實，在車輛的使用過程當(dāng)中，造成系統(tǒng)電容電荷的積累，當(dāng)電荷積累到一定的程度以后，不能得以釋放，因而造成了電器元件因電流過大而擊穿損壞，也就是氣囊控制單元ECU 內(nèi)部元件的損壞，最終導(dǎo)致氣囊系統(tǒng)報警，這就是此類故障形成的最終原因。