現代伊蘭特行駛時冷卻液溫度忽高忽低
互聯網 俠名 汽車構造維修 2014年05月30
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一輛行駛里程約9萬km，搭載1.6L G4ED4雙頂置凸輪軸發動機的2010年北京現代伊蘭特轎車。用戶反映：該車行駛時冷卻液溫度忽高忽低，水溫表指針顯示上下變化幅度較大。 檢查分析：維修人員本著由簡到繁的思路，首先檢查與水溫變化有關的線路、運動部件和搭鐵線，未發現問題。在怠速工況下，聽到水泵轉動有“磁磁”的不規則響聲，這種“口茲磁”響聲和該車搭載的雙頂置凸輪軸發動機運轉時聲音相似，不仔細聆聽，很難分辨是水泵聲還是發動機的噪聲。隨著發動機水溫升高電子風扇運轉噪聲加大，似乎又聽不見這種聲音。于是用長柄螺絲刀接觸在懷疑的水泵外部仔細聽，發現水泵內部響聲較明顯。 拆解水泵，發現水泵葉片和水泵軸之間松曠。冷卻液溫度的忽高忽低，水溫表指針顯示上下變化幅度較大，其原因是隨著發動機不同轉速運行，有時水泵葉輪和水泵軸松曠也能隨著水流離心力同步運轉，達到冷卻液循環標準水壓的120～140 kPa。反之，不能同步運轉，導致冷卻液循環壓差降低引起水溫上升，而水溫上下變化直接傳遞到水溫傳感器，水溫傳感器電信號再傳遞到水溫表指針上下變化。 故障排除：更換水泵，試車故障徹底排除。 |
品牌專修:( 關鍵字：現代伊蘭特行駛時冷卻液溫度忽高忽低汽車構造維修冷卻液,宋體,很難,一輛,聽不見)
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