切諾基發動機水溫過高故障解析
互聯網 俠名 維修案例 2014年05月30
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故障現象 一輛北京BJ2021A6L(切諾基)吉普車,在行駛過程中水溫正常,但在停車怠速運轉、不開空調的情況下,10min 左右,水溫便上升到100℃左右。 檢修過程 首先檢查了冷卻液是否充足,風扇皮帶松緊度是否適當,但都很正常；接著懷疑是節溫器的問題,于是拆下節溫器放入熱水中進行試驗:當水溫達到90℃時,節溫器開始打開,節溫器全開時,水溫也未達到100℃,這證明節溫器良好；此后我們又檢查了冷卻系的主要部件,結果水泵、散熱器等都很正常。至此,判定冷卻系統沒有問題。因為該車型的變速器是全自動四速變速器，其中的油液也是經過冷卻系散熱器散熱的,工作油液管路通過散熱器內部。于是我們檢查了變速器油面高度,結果發現其液面已遠遠高于“FULL”位置。待我們把變速器油液放掉一部分,使其液面位于“ADD”與“FULL”之間,再進行試車,結果冷卻液水溫一直保持在95℃左右,符合切諾基汽車的使用要求。 故障分析 究其原因,當變速器液面過高時,工作中油液被齒輪劇烈地攪動,產生大量泡沫,其中的氣泡便隨油液進入到油液回路中,致使油液過熱,從而使得水溫升高。但車輛行駛時,油泵內的工作油液流速加快,流經散熱器的速度也加快,再加上車輛行駛時風速增高所起的散熱作用,使散熱效果大大提高,所以車輛在行駛過程中水溫不致過高。 |
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