本田車系自動變速器故障診斷方法

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年06月25

1．自動變速器故障碼讀取
1）將HDS連接至DLC。
2）打開點火開關(guān)至ON（II）位置，選擇自動變速器（A/T）系統(tǒng)，并觀察HDS屏幕上DTC菜單中的DTC。
3）記錄所有燃油與排放DTC以及自動變速器（A/T） DTC和凍結(jié)數(shù)據(jù)。
4）如果有燃油與排放的DTC、則按照DTC顯示內(nèi)容首先檢查燃油與排放系統(tǒng)（DTCP0700除外，DTC P0700表示存在一個或多個自動變速器（A/T） DTC，且未檢測到PCM燃油中與排放系統(tǒng)的電路故障）。
5）清除DTC和數(shù)據(jù)。
6）按凍結(jié)數(shù)據(jù)所顯示的內(nèi)容與條件駕駛車輛幾分鐘，然后重新檢查DTC。如果自動變速器（A/T） DTC再次出現(xiàn)，則依據(jù)DTC故障進(jìn)行處理。如果未再次出現(xiàn)，則表明是電路的間歇性故障。確認(rèn)電路中的所有端子是否連接牢固。
2．失速試驗
失速試驗可以區(qū)分故障點在發(fā)動機還是自動變速器，還可以幫助分析發(fā)動機功率大小、液力變矩器性能好壞及自動變速器換檔執(zhí)行元件是否正常，它是診斷自動變速器最常用的一種方法。
做失速試驗時，首先確保將變速器油加注至合適油位，自動變速器工作溫度正常（即油溫正常），拉緊駐車制動，將變速桿掛入D位，左腳踩下制動踏板，右腳將加速踏板踩到底，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速即為失速轉(zhuǎn)速。
做失速試驗時，變速器的輸出軸和輸入軸都不轉(zhuǎn)，液力變矩器的渦輪也不轉(zhuǎn)，發(fā)動機的能量都消耗在變矩器內(nèi)部摩擦損失上，自動變速器的油溫會迅速上升，所以每次不得進(jìn)行10s以上的失速試驗。做完試驗后，要保持發(fā)動機怠速運行2min以冷卻，然后在2檔、1檔和R位重復(fù)測試。
正常情況下，失速轉(zhuǎn)速為2200～2500r/min左右，如果失速轉(zhuǎn)速過低，故障原因可能在發(fā)動機動力不足；發(fā)動機節(jié)流閥關(guān)閉，液力變矩器單向離合器滑動以及液力變矩器內(nèi)導(dǎo)輪的單向離合器工作不良等；如果失速轉(zhuǎn)速高，說明自動變速器內(nèi)部ATF泵輸出低，ATF濾網(wǎng)堵塞，調(diào)節(jié)閥卡滯以及離合器滑轉(zhuǎn)，可能的原因是油壓過低，離合器片燒損等。
3．油壓測試
自動變速器主油壓的測量與故障判斷至關(guān)重要，測量前確保變速器油加注至合適油位，變速器應(yīng)處于熱態(tài)，測試時應(yīng)在壓力穩(wěn)定后5s再讀數(shù)。
如圖1所示，將油壓表與管路壓力檢查孔（A）連接。注意：連接油壓表時，不允許灰塵或其他異物進(jìn)入孔內(nèi)。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min時，測量P位或N位的管路壓力應(yīng)為950kPa左右，如果油壓過低，輕者會造成換檔遲緩，離合器打滑，重者造成離合器片損壞。
修理中常見的故障是油壓過低，有以下原因：
①自動變速器油面低。
②液力變矩器損壞。
③ATF泵過度磨損或損壞。
④液力變矩器單向閥損壞。
⑤ATF濾網(wǎng)堵塞。
⑥伺服閥故障。
⑦離合器損壞。
⑧O形密封圈故障。
⑨泄壓閥卡滯或損壞等。
4．時滯試驗
發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，自動變速器變速桿由N位掛入D位或R位后，需要一段時間后才能完全結(jié)合，在這段時間內(nèi)汽車輕微振動，這段時間稱為自動變速器換檔時滯時間，通過時滯時間可以判斷自動變速器油壓以及換檔元件工作技術(shù)情況。
進(jìn)行時滯試驗前，必須確保自動變速器工作溫度正常，從N→D時滯時間正常為1.0～1.2s；從N→R時滯時間正常為1.0～1.5s，如果測得時滯時間過長，可能的原因有主油壓壓力低、離合器片過度磨損、離合器間隙過大或單向離合器工作不良等；如果測得時滯時間過短，可能的原因有主油壓壓力高或離合器間隙過小等。
5．路試
路試是維修自動變速器不可缺少的步驟，修理前是為了驗證故障，進(jìn)一步分析故障原因，從而確定維修方案；修理后是為了檢查自動變速器工作是否恢復(fù)正常，路試的主要檢查項目是換檔點是否正確，以及換檔有無沖擊、變速器有無異響等。具體通過維修技術(shù)人員進(jìn)行駕駛檢查。