大眾波羅行駛時車速表突然停止走動

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年07月11

一輛大眾波羅1. 4L轎車。該車行駛中車速里程表突然停止走動，車速表指針停在0km/h刻度處，里程表液晶顯示2100km不變。

故障診斷：該車型儀表內設有儀表控制單元，內含防盜控制單元。儀表功能可通過故障診斷儀V. A. G1552，在址碼17內用02查詢故障功能進行檢測，還可用03最終控制診斷功能檢測儀表自身顯示是否正常。車速里程信號由安裝在變速器半軸密封法蘭盤上的車速傳感器產生。

根據上述故障現象，經分析認為，造成故障的主要原因有：①組合儀表故障；②里程表傳感器損壞；③相關電路故障。

由于除車速里程表外，其他儀表警告燈顯示正常，說明儀表控制單元正常。用V. A. G1552對儀表進行故障檢測，無故障碼顯示。進行最終控制診斷，各種儀表警告燈功能顯示正常，說明車速傳感器失靈。此傳感器為霍爾效應式，傳感器內部有集成放大電路，通常狀況下用萬用表難以檢測。測量其供電電壓和搭鐵線連接情況，均正常。

波羅轎車設有車載網絡控制系統，可將某一信號同時傳遞給所有使用此信號的控制單元，因為發動機控制單元仍使用車速信號，該信號通過儀表控制單元傳感器傳遞給發動機控制單元，因此可用V. A. G1552對發動機控制單元數據塊進行測量。通過試車，車速顯示正常，排除車速傳感器故障。

既然發動機控制單元的車速顯示正常，說明車速信號經過儀表控制單元分析處理后傳給了發動機控制單元。雖然V. A. G1552未能檢測出故障，說明儀表內部還是有故障，于是更換了儀表控制單元，經過防盜匹配和與發動機控制單元匹配后，發動機起動正常，但故障依舊。

因為是新車，也未加裝其他電器，原電路沒有改造，懷疑是儀表受到了電磁干擾，于是檢查了儀表搭鐵線，發動機控制單元與儀表之間及車速傳感器之間的連接情況，均正常。

經過仔細分析，認為故障在車速傳感器。因為車速僅用萬用表測量供電電壓，并沒有測量其信號輸出波形，懷疑發動機控制單元的信號是通過其他途徑獲得。

于是將車速傳感器插頭拔下，試車。用V. A. G1552閱讀發動機控制單元，車速信號仍然顯示，說明發動機控制單元的車速信號不受此傳感器影響，因此判斷傳感器損壞。用其他車輛的車速傳感器試換，車速里程表顯示正常。

必須注意的是，該車技術含量較高，舒適系統、EPS電子穩定系統、安全氣囊、動力轉向系統、真空電子助力泵、電子節氣門等均受電腦控制，系統之間可通過車載網絡控制系統傳遞信息。同一個信號可由一個傳感器經車載系統網絡控制系統傳遞給多控制單元。同時一個數據信息可通過其他代替信號產生，該故障由于發動機控制單元在車速傳感器失效后，通過其他途徑獲得替代信號，因此替代信號應為ABS控制單元分析處理輪速信號后而計算出的車速信號。