檢修寶馬發動機有噪音故障

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年09月12

一輛行駛里程超162000KM搭載E39/M54發動機的03款寶馬轎車。車主反映：車輛在踩加速踏板時，發動機有類似進氣氣流的聲音。

接車后，打開發動機機艙。蓋，仔細聽發動機運轉聲音，正常，好像沒什么噪音，但坐到駕駛室內輕輕地踩加速踏板就會聽到明顯的隨車速同步變化的“嗖嗖”的聲音。當時的第一感覺特別像發動機張緊輪或者過橋輪軸承損壞時的聲音，接著用聽診器聽這兩個輪子并沒聽到什么雜音。為了確定是發動機內部還是發動機附件上某個輪子轉動的噪音，先拆掉空調壓縮機皮帶，啟動發動機測試，噪音還是一樣。接下來又拆掉發電機皮帶，啟動發動機，關起所有的玻璃，反復試驗兩次，確實感到噪音明顯消失了。

問題檢查到這一步，完全可以肯定不是發動機內部產生的噪音，而是與發動機外圍某個隨發動機轉動有關的部件有關系。那會是哪個部件發出的噪音呢？

發動機上就這么幾個可以轉動的部件，既然憑借聽力找不到問題，只能拆檢從配件表面上進行檢查。除了空調壓縮機和其張緊輪，剩下的就只有發電機皮帶、過橋輪、張緊輪、水泵、發電機和助力泵這幾個由發動機帶動的部件，先拆掉容易產生異響的張緊輪、過橋輪，包括皮帶，仔細檢查，沒有發現什么異常，后來干脆把這三件全更換成新配件再試車，噪音根本沒有一點變化。

剩下的就只有發電機、水泵、助力泵三個配件了。用聽診器反復檢查，總感覺助力泵有“呲呲”的聲音，其他沒有感覺出任何雜音。為了確定，通過與其他車對比感覺好像是助力泵的聲音比其他車的大一點，當時還自以為比較有把握，報了一個助力泵，第二天貨到更換完之后，噪音還是一樣，跟換之前沒什么變化。

    這時已經接車整整兩天了，這樣的小問題，現象又比較明顯，對客戶來說可能不會等更多的時間讓我們來檢查了，所以當時就決定無論如何不惜一切代價當天都要找出故障的原因，幸運的是發電機和水泵倉庫都有貨，剩下這兩個最后的懷疑對象也被一一的試換了，結果問題還是沒得到半點進展。

    此時已經是晚上11點了，當時完全迷茫了。去掉皮帶，噪音就會消除，把隨皮帶轉動的所有零件都換完了，可問題沒得到半點進展，這是怎么回事呢？

當時車間已經沒有其他人，相對比較安靜，這時只要加速踏板踩得稍微急一點，不用關門就能聽到那種噪音，所以當時的左前門并沒關，我在駕駛室一邊踩加速踏板一邊用耳朵貼到儀表臺的空調出風口，想感覺聲音是從哪邊傳出來的，在聽到儀表臺左側出風口，也就是正對著左前門的那個風口時，突然感覺聲音不是從儀表臺傳出來的，而是從出風口對面的車門上傳出來，潛意識的反應使我把耳朵真的貼到正對著風口的門內襯板上，意外出現了，經過幾次慢慢體會尋找，原來聲音是從左前門框上高音喇叭發出的，這有點讓我不敢相信。拆掉A柱上車門導線的總插頭，噪音真的消除了。奇怪！音響從一開始就沒打開過，怎么會有聲音呢？再說音響喇叭響與拆皮帶和踩加速踏板有什么關系？

后來發現其實不踩加速踏板該喇叭也有一種類似電磁干擾的電流聲音，只是頻率不變不易被發現，如果踩加速踏板，頻率和振幅才會隨發動機轉速變化，使人感覺有一種噪音。

問題算是找到了。拆掉門內襯板，找了一舊的高音喇叭插上去，雜音還是有。后來把加裝在后備箱中的大功率低音炮拆掉，噪音消除了。

故障總結：1.思維太單一，把聽到的這種噪音完全確定在旋轉部件上，以至于到最后問題找不到突破口，無路可走。

2. 忽略了發電機在旋轉時能產生磁場的這個特殊性，如果當時能讓發電機不發電，問題可能會提前轉折。只有這樣不斷的經歷，不斷的總結，我們的技能才會越來越成熟。