豐田馬克早晨發(fā)動機不能啟動
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2014年09月18
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一輛行駛里程超26萬km的豐田馬克（MARK- II ） 2. 0型轎車。該車在早上起動發(fā)動機時，出現(xiàn)起動機轉(zhuǎn)速低而車輛不能起動的故障。 故障檢修： （1）故障原因分析 根據(jù)故障現(xiàn)象分析，起動機能夠轉(zhuǎn)動，說明起動機控制電路正常，可能是起動電源和起動機本身有故障。 （2）故障檢修方法 經(jīng)檢查蓄電池的電量已不是很充足，但起動機還能轉(zhuǎn)動，首先檢查蓄電池極樁與線夾，有氧化物，于是就取下電纜線夾清除氧化物。重新裝上電纜線夾并緊固后，測量蓄電池電壓為11. 8V，屬正常。 起動發(fā)動機，在起動機轉(zhuǎn)動時測量蓄電池的電壓，此時電壓降至8V左右，發(fā)動機還是不能起動。 斷開燃油管，發(fā)現(xiàn)油管內(nèi)無油。聽燃油箱內(nèi)燃油泵不工作，測量燃油泵配線正、負兩端子間的電壓，在起動時約為8V。直接用新蓄電池將正、負極接在燃油泵的兩接線端子上，燃油泵轉(zhuǎn)動，于是懷疑是蓄電池故障，更換了蓄電池后再起動，發(fā)動機順利起動，認為故障已排除。 幾天后，不能起動的故障又出現(xiàn)，于是就又用新蓄電池將正、負極接在燃油泵兩端子間，發(fā)動機又起動，這時懷疑燃油系統(tǒng)有問題。在燃油系統(tǒng)接上壓力表，檢測供油管路內(nèi)的壓力，壓力值為180kPa，低于標(biāo)準(zhǔn)值，于是懷疑燃油泵有問題。 （3）故障處理措施 將燃油箱中的燃油泵拆下，更換新的燃油泵后故障再沒發(fā)生。 故障分析：該車故障實際上是由于燃油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子發(fā)卡造成的，該燃油泵的單向閥的密封也不是很好，導(dǎo)致第二天早上燃油管路內(nèi)的燃油都已流回到了燃油箱，當(dāng)起動發(fā)動機時，又由于燃油泵兩端電壓低，燃油泵在短時間內(nèi)不能將油泵出，其轉(zhuǎn)子卡在某一位置不能轉(zhuǎn)動。由于供油系統(tǒng)無燃油供給，發(fā)動機就不能起動。但當(dāng)在燃油泵兩端子接上12V電壓后，燃油泵工作電流增大，轉(zhuǎn)子越過發(fā)卡點而恢復(fù)正常工作，燃油管路已有燃油，這時發(fā)動機就可以起動了。這是在換上新蓄電池后出現(xiàn)的，故被誤認為真是蓄電池的故障，而真正的故障卻被掩蓋了。 由于在更換新蓄電池后，真正的故障沒有排除，所以故障又會出現(xiàn)。
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