歐曼車間歇性難啟動

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年12月21

行駛里程約16萬km，裝備泊金斯發(fā)動機、南岳單體泵和依波爾控制單元的2011年歐曼車。該車有時要啟動約20s才能勉強啟動著機，發(fā)動機啟動著機后，工作正常。這種間歇性難啟動現(xiàn)象，沒有任何規(guī)律可言。

故障診斷：接車后首先試車，故障現(xiàn)象屬實。連接故障檢測儀，沒有故障代碼存儲，于是重點觀察容易導致發(fā)動機難啟動現(xiàn)象的數(shù)據(jù)，即發(fā)動機轉(zhuǎn)速和同步兩項數(shù)據(jù)。因為該車發(fā)動機有時候啟動正常，所以暫時排除同步異常的可能。啟動發(fā)動機時，發(fā)動機順利啟動著機，觀察數(shù)據(jù)流中發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)立刻出現(xiàn)；當發(fā)動機難啟動時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)遲遲才出現(xiàn)，一旦轉(zhuǎn)速信號出現(xiàn)，發(fā)動機立即啟動著機。利用示波器觀察發(fā)動機啟動時的曲軸位置傳感器波形，發(fā)動機順利啟動時，方波立刻出現(xiàn)在屏幕上，發(fā)動機難啟動時，啟動約20s后，才有正確的方波出現(xiàn)，根據(jù)上述檢查結(jié)果分析認為是曲軸位置傳感器性能不良導致發(fā)動機間歇性難啟動。更換曲軸位置傳感器后，故障現(xiàn)象沒有任何改善，于是診斷回到了原點。

根據(jù)曲軸位置傳感器的電路圖，檢查曲軸位置傳感器和發(fā)動機控制單元（ECU）之間的導線，均正常。于是從曲軸位置傳感器工作條件開始分析，如果ECU工作不正常，曲軸位置傳感器的供電會受到影響，將無法正常工作。

先將萬用表連接在ECU的供電端子A30上，啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)萬用表上的電壓由24V變?yōu)?0V，因為萬用表測量的電壓是平均值，無法反應電壓瞬間變化，為便于觀察，把24V/5 W的試燈一端接在ECU的端子A30上，另一端搭鐵，當將鑰匙置于ON位時，試燈點亮，將鑰匙轉(zhuǎn)到啟動擋時，試燈會熄滅一會，這是不正常現(xiàn)象，一般在發(fā)動機啟動時，電壓會有降低，但不會導致試燈完全熄滅。

在駕駛室內(nèi)中央電器盒中用試燈測量，發(fā)現(xiàn)凡是常電源直接供電的熔絲與試燈連接，在啟動時，試燈只是稍微降低亮度；而在點火繼電器供電的熔絲上，試燈總出現(xiàn)熄滅現(xiàn)象，說明點火繼電器在發(fā)動機啟動的瞬間有斷開現(xiàn)象。在實測過程中發(fā)現(xiàn)該電路是由點火繼電器的端子87輸出電壓的，向ECU的端子A30和其他用電器供電，點火繼電器由點火開關(guān)直接控制。

將試燈一端連接在點火繼電器的端子86，一端搭鐵，在啟動時，仍然有試燈熄滅的現(xiàn)象，而端子86直接由點火開關(guān)供電，至此判斷是點火開關(guān)故障導致以上現(xiàn)象發(fā)生的。

故障總結(jié)：更換點火開關(guān)后試車，故障排除，一個星期后電話回訪，故障徹底排除。