汽車的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性
互聯(lián)網(wǎng) panzhihao 汽車保養(yǎng)維修 2007-09-04
汽車的油耗直接關(guān)系使用成本。人們常指某輛汽車經(jīng)濟(jì)不經(jīng)濟(jì)，指的是燃油消耗量。行業(yè)人士定出一個(gè)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)，它表示汽車在一定使用條件下，以最小的燃油消耗量完成一定行駛里程數(shù)的能力。根據(jù)各國(guó)度量單位制及衡量習(xí)慣的不同，中國(guó)、日本和歐洲大多數(shù)國(guó)家一般采用升/百公里（L/100km）表示法，以行駛100公里所消耗的燃油量作為汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)。美英等國(guó)一般采用英里/加侖（mile/gal）表示法，簡(jiǎn)稱MPG，以消耗1加侖燃油量汽車所能夠行駛的里程作為汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)（見(jiàn)附注）。
按照現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性有等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn)、多工況燃油消耗量試驗(yàn)、限定條件下的平均使用燃油消耗量試驗(yàn)等。
等速行駛?cè)加拖牧渴侵钙囋陬~定載荷下，以最高檔在水平良好路面上等速行駛100公里的燃油消耗量。一般乘用車的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)常以等速行駛的百公里耗油量來(lái)表示。
由于等速行駛工況不能全面反映汽車實(shí)際的運(yùn)行情況，特別是在城市內(nèi)馬路的頻繁減速、加速、不熄火停車、起步換檔等行駛工況與等速行駛工況大不一樣，因此制定了一些典型的循環(huán)行駛工況來(lái)模擬汽車的城區(qū)實(shí)際運(yùn)行情況。
循環(huán)行駛工況對(duì)汽車的速度、加速度、行駛時(shí)間和距離等作了詳細(xì)的規(guī)定，這種循環(huán)行駛工況包括有多種工況條件下汽車的燃油消耗狀況，例如轎車多工況燃油消耗的測(cè)定有25個(gè)工況循環(huán)，稱為轎車25工況試驗(yàn)，包括怠速、加速、換檔、勻速、減速、怠速等循環(huán)行駛工況，還有微型汽車10工況、載貨汽車6工況試驗(yàn)等，它們比較客觀地反映汽車的實(shí)際耗油量，因此通常以循環(huán)行駛工況燃油消耗量作為汽車綜合性評(píng)介指標(biāo)。
眾所周知，各種汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是有差異的，影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的重要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)性能，但還有其它因素影響，包括汽車的構(gòu)造、駕駛技術(shù)和道路情況等。
目前國(guó)內(nèi)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)都是高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率越高燃油利用率越高，也就越省油。而發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率隨壓縮比的增加而增加，現(xiàn)在轎車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般在9.3-10.5之間。同時(shí)，還采用配氣系統(tǒng)可變裝置（可變氣門(mén)升程、可變凸輪軸轉(zhuǎn)角、可變進(jìn)氣管長(zhǎng)度等）和稀燃技術(shù)，來(lái)達(dá)到節(jié)油目的。
汽車的傳動(dòng)系對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有重要影響。變速器檔位越多，不但汽車換檔平順，而且使發(fā)動(dòng)機(jī)增加了處于經(jīng)濟(jì)工況下運(yùn)行的機(jī)會(huì)，有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。因此現(xiàn)代汽車都是趨向于5檔或以上變速器，或者采用無(wú)極變速，保證在任何條件下具有使發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況下工作的可能性。在速度不變的情況下，接合高速檔時(shí)，傳動(dòng)比小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，接合低速檔時(shí)，傳動(dòng)比大相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高。由發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性可知，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相同時(shí)，一般是轉(zhuǎn)速越低燃油消耗率越小。在一定的行駛條件下，傳動(dòng)系的速比越小，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越高，因此汽車的經(jīng)濟(jì)行駛都在高檔位。
傳動(dòng)系的傳動(dòng)比包括變速器各檔速比和主減速器比，在良好的道路上行駛選用小速比的主減速器可提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。但是，汽車上許多物體都有一個(gè)“臨界點(diǎn)”問(wèn)題，過(guò)頭就會(huì)走向反面。主減速器比也是一樣，過(guò)小就會(huì)使最高檔的動(dòng)力性過(guò)低，反而會(huì)使汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性變壞，因此一般設(shè)計(jì)減速器傳動(dòng)比都有一個(gè)范圍，使得掛直接檔時(shí)仍有較大的后備功率用于加速或上小坡。
由于現(xiàn)代汽車速度的增高，汽車的造型對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也有重要影響，車速越快影響越大，這就是人們常說(shuō)的“風(fēng)阻”。減小空氣阻力主要是通過(guò)減少汽車的迎風(fēng)面積和空氣阻力系數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，一般而言迎風(fēng)面積取決于汽車的體積，空氣阻力取決于車身造型。為此，汽車車身緊湊化和流線型是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的途徑。目前許多轎車的空氣阻力系數(shù)在0.28-0.3左右，對(duì)減少燃油消耗起到很大作用。
汽車越重滾動(dòng)阻力越大，滾動(dòng)阻力越大耗油越大，這是一個(gè)常識(shí)。減少汽車裝備重量，提高汽車裝載重量，可以減少運(yùn)載物體單位重量的燃油消耗，也就是提高了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。這里的“重量”也就是指汽車技術(shù)指標(biāo)中的“質(zhì)量”概念，常見(jiàn)的汽車“裝備質(zhì)量”和“裝載質(zhì)量”，也就是指重量。
輪胎對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性也有影響，因?yàn)樵谝欢ǖ缆窏l件下輪胎結(jié)構(gòu)和表面形式對(duì)滾動(dòng)阻力影響很大。現(xiàn)在汽車絕大多數(shù)都用子午線輪胎，問(wèn)題是胎紋和尺寸。現(xiàn)在興用寬胎，寬胎對(duì)汽車的平穩(wěn)和駕控比窄胎好，但因滾動(dòng)阻力比窄胎大，因此耗油也大。
另外，汽車的技術(shù)狀況、行駛路面環(huán)境及駕駛技術(shù)，都對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性有重大影響。例如以手動(dòng)檔為例，據(jù)資料表明駕駛者如果能夠根據(jù)汽車的運(yùn)行條件合理操作，及時(shí)選定適合的檔位，節(jié)油幅度可達(dá)10—25％。
綜上所述，影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是多方面的。對(duì)于新車而言，它不但涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，還涉及到變速器、主減速器、汽車重量、車身造型、輪胎規(guī)格等多方面因素。因此，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)匯集綜合因素的技術(shù)指標(biāo)，但它只能反映運(yùn)行成本的問(wèn)題，不能代表汽車的優(yōu)劣，耗油高并不說(shuō)明汽車差，耗油低也不說(shuō)明汽車好，因?yàn)槠嚨膬?yōu)劣還與汽車的安全性、舒適性有關(guān)，而這些性能往往與燃油經(jīng)濟(jì)性相沖突的。
附注∶加侖分為美加侖（u.s.gal）和英加侖（gal），1美加侖=0.8327英加侖=3.7853升
|
品牌專修:( 關(guān)鍵字：汽車的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性汽車保養(yǎng)維修)
-
Acu
愛(ài)麗舍
驪山汽
中興
長(zhǎng)安
道奇
鐵馬
奇瑞
菲亞特
清障車
東風(fēng)
陜汽奧
豹風(fēng)
賽影
奔馬
江淮客
力帆客
吉利
龍江客
蘇杰
蓮花
富士達(dá)
南駿
北方紅
派力奧
金城
樂(lè)風(fēng)
一汽佳
陜汽
華晨金
五十鈴
高仕
揚(yáng)州亞
沙漠運(yùn)
黑豹
戈藍(lán)
本田
京華
大運(yùn)
頤達(dá)
捷達(dá)
新飛
途安
別克
川馬客
阿斯頓
奔馳
友誼客
五菱陽(yáng)
依利薩
紅巖
獵豹
保時(shí)捷
伊卡路
神馬客
沃爾沃
王派
樂(lè)馳
春蘭
西雅特
路虎
江淮
飛揚(yáng)
東風(fēng)日
通信車
解放
桑塔納
申沃
凱美瑞
伊蘭特
立馬
夏利
林業(yè)集
雨燕
雷諾
MAN
庫(kù)斯特
洛陽(yáng)宇
眾星
荷蘭登
大連客
中意
王牌
陸霸
集裝箱
福田
精功
東風(fēng)
福田歐
東方之
沃克斯
一汽佳
珠峰
依維柯
歐曼
帕薩特
帕杰羅
奔馳
sma
羚羊
北方奔
金杯
現(xiàn)代
新凱
雅迪
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 汽車的可靠性
- 汽車的分類
- 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)
- 汽車擋風(fēng)玻璃
- 汽車擋風(fēng)玻璃（2）
- 保養(yǎng)1
- 轎車使用、養(yǎng)護(hù)竅門(mén)（推薦）
- 選擇機(jī)油的關(guān)鍵
- 模糊控制在汽車上的應(yīng)用
- 綠色浪潮與汽車
- 了解機(jī)油
- 藍(lán)牙技術(shù)與汽車
- 空燃比
- 進(jìn)口汽車上開(kāi)關(guān)和儀表常用的縮寫(xiě)
- 轎車主要參數(shù)的選擇
- 轎車主要參數(shù)的選擇(2)
- 轎車的面漆
- 轎車的面漆（2）
- 轎車的減噪措施
- 汽車火花塞使用維護(hù)有“七忌”
- 混合動(dòng)力汽車
- 為你的愛(ài)車選擇合適的防盜
- 一種“光觸媒”技術(shù)
- 方程式賽車有哪幾種
- 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)壽有要訣
- 二手車維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)提示
- 催化劑技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)探討
- 奧迪A6第三代防盜系統(tǒng)的匹配
- 一汽M6轎車音響密碼解除
- 帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板的修理
- 連鎖維修企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)收支兩條線
- 安全氣囊的作用
