捷達王都市先鋒轎車發動機抖動故障排除

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：qwer123 類別：品牌汽車維修時間：2007-12-29

一輛捷達王都市先鋒轎車，已行駛10萬公里，出現發動機抖動厲害，加速沒勁現象。檢查時發現2、3缸點火不良，拔掉四線插頭，測量除棕紅線外的三根線的電壓除一根點火觸發線的電壓為7V-8V，其佘兩線均為電瓶電壓，用二極管測試燈分別連接綠棕色及綠黃色與電瓶負極，打動馬達數秒，試燈閃爍，說明電腦正常。只是一觸發線電壓低，關掉點火開關，拔下電腦線束插頭，測量其導通性，無論怎樣拉扯扭曲線束，都沒發現斷、短路之處。重新連接線路并測量點火線圈處各線電壓均正常，于是發動汽車，連打數下竟不著車，稍等二三分鐘之后，無意中一擰點火開關，發動機竟正常運轉起來了且動力十分充沛，此故障就這樣莫明其妙的排除了。車主說：“以前此車在行駛途中經常突然熄火，稍等一會后才能發動，但無規律。

就在此車修竣后的某天又報修說行車熄火的故障越來越頻繁，經常在行駛每十來公里時就被迫稍息。跟車測試一段路程故障卻沒出現，我立即表示應先排除油路故障。（盡管油泵回油的可能性非常小，但有時油泵濾網被異物堵塞時可能發生），再檢查電系故障。等將油泵取出來后發現油泵較新，但油箱底部有不少沙粒，我立刻明白此車油泵已換過且它壞的可能性很小，但我還是將油泵及油箱完全清洗干凈，裝復后立即發動車輛卻不能著車。故障來了，立即進行跳火測試，沒有高壓火。

此故障進一步明了，拔掉點火線圈處四線插頭，分別測量黑紫、綠棕和綠黃色線與棕紅色線的電壓，均無電壓存在且棕紅色與地的電阻為零（為接地線，正常）。點火開關反復關閉時，也沒有電瓶電壓出現（這是排除點火線圈供電電壓由油泵繼電器觸點供應的可能性，當時油泵保險絲處有電）。由于沒有都市先鋒的電路圖可供參考，難道都市先鋒的線路又作過改進？捷達的各車系的點火線圈的供電電壓都是由點火開關的“15”號接線柱經導線及中央配電器供給的。帶著這一構想，我拆下了左側裝飾板及中央配電器，剛要測試點火開關時，一眼看見中央配電器的頂部一

附加的“4.12”號繼電器，繼電器座后的兩根黑紫色線便是點火線圈的供電線，當然是經過測試了，將兩線跨接發動機便能立即著車，“4.12”號繼電器為電子繼電器，構造頗為復雜，（結構圖及線圈處線路圖附文后）。將繼電器殼撬開，插回插座，繼電器的觸點吸合時發動機便能立即運轉，只要觸點張開便馬上停車或不能起動，可以肯定地說這便是問題的癥結所在。由于通電時間長，三極管的熱穩定性變差，電流截止，繼電器線圈沒有電流通過，導致故障產生。由于繼電器的兩根控制線，一條綠色線、一條棕色線，全為接地線，一般的繼電器代替不了。經過全盤的考慮，將繼電器的觸點短接之后，不會對別的系統（尤其點火系統）產生不良的影響，能正常行車，過了兩天，訂購的繼電器已到貨，裝復之后，該故障徹底排除