紅旗7200AE轎車空檔滑行熄火
互聯(lián)網(wǎng) kang0023 品牌汽車維修 2007-09-21
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一輛紅旗7200AE轎車，在行駛途中做空擋滑行時偶爾出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，并伴有怠速不穩(wěn)的癥狀。 根據(jù)經(jīng)驗判斷，該故障一般是由于節(jié)氣門體過臟造成的，于是對節(jié)氣門體進行清洗。清洗后用故障診斷儀V.A.G1551對節(jié)氣門體進行基本設定，著車后試車發(fā)現(xiàn)熄火現(xiàn)象消失，但怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速表指針依舊上下游動。 鑒于該車行駛將近6萬km，為排除電路方面出現(xiàn)問題的可能性，首先放下各缸缸線，做跳火試驗，可并沒有發(fā)現(xiàn)漏電及工作不正常現(xiàn)象。但拆下火花塞檢查發(fā)現(xiàn)間隙已過了規(guī)定標準，在征求客戶的同意之后，對該件進行了更換，順便又對相關(guān)電路及真空管進行了檢查，在確認無問題的情況下著車試驗，故障依然沒有明顯變化。 作為電控車，一般滿足三方面的要求就可以正常工作，即點火系統(tǒng)、控制系統(tǒng)與燃油供給系統(tǒng)。考慮到油路方面才清洗過不久，應該不會有多大問題。用示波器對各缸噴油器做動態(tài)噴油測試，發(fā)現(xiàn)各缸噴油器開啟時間基本一致，峰值變化正常。到此為止，基本上可以排除對電路及油路這兩方面的故障。最后的關(guān)注點自然而然地轉(zhuǎn)移到了控制系統(tǒng)上。 紅旗7200AE轎車采用的是德國西門子控制管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)為開環(huán)供油方式，進氣系統(tǒng)采用熱膜式空氣質(zhì)量流量傳感器檢測發(fā)動機各種狀況下吸入的空氣質(zhì)量信息，如果該傳感器發(fā)熱體過臟，勢必會造成發(fā)熱體與空氣流溫差不恒定，破壞了惠斯通電橋的平衡。從而影響該傳感器向電腦提供正確的電壓信號，使得進氣量不準，從而影響發(fā)動機怠速的正常工況。 為證實自己的推斷是否正確，在對空氣流量傳感器做檢查時，果然發(fā)現(xiàn)在發(fā)熱體處有一根細小的線絲，對其清洗干凈后，故障被徹底排除。 通過以上的案例，可以看出在為電控車做故障診斷時，不可單一方面的考慮問題，要避免盲目換件，同時要弄清各傳感器的作用及工作原理，對各故障點做認真分析 |
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