長豐獵豹車（三菱4G64）行駛途中突然熄火后無法起動

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：zhidao123 類別：品牌汽車維修時間：2007-09-15

　　故障現象：一輛長豐獵豹（裝用三菱4G64電噴發動機），在行駛途中突然熄火后不能起動。

　　故障診斷：以前有過維修三菱4G63、4G64發動機的經驗，此發動機在設計上保證了即使正時皮帶斷裂，也不會發生氣門與活塞相碰的情況，故可用起動機帶動曲軸旋轉。首先檢查有無高壓火，發現無高壓火。接著擰開加機油口蓋，發現起動時凸輪軸不轉，基本可判斷為正時皮帶滑齒或斷裂。遂拆開正時室蓋，發現正時皮帶在曲軸正時輪處脫落了十幾個齒。于是進行了更換正時皮帶的作業。

　　更換正時皮帶后，仍不能起動，一檢查，仍無高壓火，但噴油器有噴油動作。這說明主繼電器，電腦的電源供應，分電器上的曲軸位置，凸輪軸位置信號應該是正常的。實測曲軸位置、凸輪軸位置信號輸出正常。檢查點火線圈初級繞組“+”線有電，12V。于是拔下點火線圈初級接線插頭，用一發光二極管燈代替點火線圈，起動發動機，LED燈能閃爍，考慮這樣檢測不一定準確（因為LED燈只要很小的電流就能發亮），又用一試燈代替點火線圈，結果起動時，試燈不亮也不閃。撥下點火放大器的三線插頭，找出其中的點火線圈負極線，在點火開關“ON”的情況下，用一導線作閃歇搭鐵，結果點火線圈能跳火。檢查其中的一條搭鐵線，搭鐵良好，遂插上點火器插頭，連接三菱專用電腦MUT-II，讀取故障代碼，顯示無故障代碼，一邊起動，一邊觀察動態數據，均正常。用萬用表測量電腦主點火器的點火觸發信號線的信號電壓（在點火器處測量，不拔下點火器插頭），起動時為0.7V左右，這說明有信號至點火放大器。但心中有些懷疑:0.7V電壓是否太小，電腦給的這一信號能不能觸發功率晶體管。于是隨手查閱了一本東南富利卡4G63發動機ECU端子位置及參數表，10號端子為功率晶體點火信號線，發動機3OOOr/min運轉時，電壓為0.3~3V。這似乎說明起動時0.7V的信號應在規定范圍內。結合前面用LED燈代替點火線圈能閃爍的現象，認為故障可能為點火器內部不良，造成不能為點火線圈負極提供很好的間歇搭鐵。于是沒有作進一步深入檢查，下了一個令我難忘的錯誤判斷:更換點火器。

　　更換點火器后，故障依舊。基本可以斷定故障出在電腦ECU，但還是作了進一步的檢查。此時拔下點火器插頭，在點火信號線與搭鐵線(如圖1中的3號與2號腳)之間跨接一個發光二極管燈LED，起動發動機，發現LED燈居然不亮也不閃。此時，心中不知有多后悔，為什么開始不進行這一步呢?在拔下插頭的情況下，起動時用萬用表測量信號電壓，仍為0.7V左右。檢查此線至ECU的線路情況，無異常。更換發動機電腦，發動機立即可著車，故障排除。