改裝車漂移的秘密

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：lonyf2007 類別：品牌汽車維修時間：2007-05-21

標是一個半職業車手，喜歡賽車運動，尤其戀上賽道上過彎的漂移。日前，記者有幸聯系上他，認識他的改裝寶來1.8T頂級版和漂移的秘密。

　　標小時候就十分喜歡玩車，高中畢業后，他跟隨一班玩車迷開始學玩賽車。對賽車運動的狂熱，可從標改裝的寶來1.8T頂級版窺到一斑。他回憶道，在賽場上，雖然總能比其他選手起步快、提速快，但過彎時自己就顯得相當“笨拙”，無論怎樣努力，總被對手輕而易舉地超越。對此，標開始意識到，在直路上無論比別人跑得多快，轉彎時如果不能靈活過彎，也是徒勞。他表示，除了自己的駕駛技能有待提高外，寶來在過彎時穩定性稍弱也是關鍵。為了戰勝對手，標決定對寶來的剎車與底盤等進行對應的改裝。

　　首先對剎車系統進行改裝：寶來原裝剎車系統比較簡單，剎車皮的橡膠耐溫性不強，只能承受200°C左右，降溫度低，因此導致摩擦系數小，制動表現不佳。如果換上一些專業剎車皮便可大大改善剎車表現。標在眾多品牌中挑選了英國制造的EBC剎車皮，這種剎車皮的抗溫度較高，一般能承受600°C左右，剎車皮摩擦系數增大后，能有效提高剎車性能。另外，原裝車的剎車喉是膠質喉，膠喉的耐溫性較弱，容易軟化，剎車液從上面壓向剎車活塞時，容易導致膠質剎車喉膨脹，從而影響剎車的靈敏性。標決定把膠質喉更換成英國制作的GOODRIDGE鋼質剎車喉，鋼質剎車喉耐溫性較好，不會因為溫度過高而喉管膨脹，能有效提高剎車性能。此外，他還想到，想更進一步提高剎車性能，最好將剎車碟片改大，因為原裝的剎車碟直徑較小，剎車時，直徑小的剎車碟滑行較遠，直徑大的剎車碟滑行距離較小。于是，他便把寶來的直徑288cm剎車碟改為330cm的WILWOOD剎車碟。

　　為了使寶來的操控性有一個飛躍性的提高，標還針對加強車身的穩定性進行對應的改裝。首先可以從避震針開始：原裝避震針比較軟，因此對寶來的抽身力度不夠，不能有效地控制車輛在顛簸路況或者高速運行時穩住車標是一個半職業車手，喜歡賽車運動，尤其戀上賽道上過彎的漂移。日前，記者有幸聯系上他，認識他的改裝寶來1.8T頂級版和漂移的秘密。

　　標小時候就十分喜歡玩車，高中畢業后，他跟隨一班玩車迷開始學玩賽車。對賽車運動的狂熱，可從標改裝的寶來1.8T頂級版窺到一斑。他回憶道，在賽場上，雖然總能比其他選手起步快、提速快，但過彎時自己就顯得相當“笨拙”，無論怎樣努力，總被對手輕而易舉地超越。對此，標開始意識到，在直路上無論比別人跑得多快，轉彎時如果不能靈活過彎，也是徒勞。他表示，除了自己的駕駛技能有待提高外，寶來在過彎時穩定性稍弱也是關鍵。為了戰勝對手，標決定對寶來的剎車與底盤等進行對應的改裝。

　　首先對剎車系統進行改裝：寶來原裝剎車系統比較簡單，剎車皮的橡膠耐溫性不強，只能承受200°C左右，降溫度低，因此導致摩擦系數小，制動表現不佳。如果換上一些專業剎車皮便可大大改善剎車表現。標在眾多品牌中挑選了英國制造的EBC剎車皮，這種剎車皮的抗溫度較高，一般能承受600°C左右，剎車皮摩擦系數增大后，能有效提高剎車性能。另外，原裝車的剎車喉是膠質喉，膠喉的耐溫性較弱，容易軟化，剎車液從上面壓向剎車活塞時，容易導致膠質剎車喉膨脹，從而影響剎車的靈敏性。標決定把膠質喉更換成英國制作的GOODRIDGE鋼質剎車喉，鋼質剎車喉耐溫性較好，不會因為溫度過高而喉管膨脹，能有效提高剎車性能。此外，他還想到，想更進一步提高剎車性能，最好將剎車碟片改大，因為原裝的剎車碟直徑較小，剎車時，直徑小的剎車碟滑行較遠，直徑大的剎車碟滑行距離較小。于是，他便把寶來的直徑288cm剎車碟改為330cm的WILWOOD剎車碟。

　　為了使寶來的操控性有一個飛躍性的提高，標還針對加強車身的穩定性進行對應的改裝。首先可以從避震針開始：原裝避震針比較軟，因此對寶來的抽身力度不夠，不能有效地控制車輛在顛簸路況或者高速運行時穩住車身，抑制搖晃。經過研究對比，標選擇了英國制造的SPAX避震針，該避震針質硬，能根據車主行車要求調校高度，有效提高車的抽身力度，防止車身晃動。同時，他還對車的防傾桿進行了改造，原裝的防傾桿直徑較小，質量較輕較軟，在寶來轉彎時，很容易會產生浮動側翻的感覺，選用的美國NEUSPEED防傾桿直徑較大，質量較重較硬，大大改善了這方面的問題。

　　標告訴記者，其實任何一輛車只要經過簡單的專業調校，操控性方面便有一定的提高。但如果想有更好的表現，則要進行一定的改裝。其中剎車性能以及穩定性能對操控性相當重要。很多車主在高速駕駛時覺得車身搖擺，不便控制是由于車身不夠重，其實這是一個誤解，真正原因是車的架構沒有穩實所導致的。

身，抑制搖晃。經過研究對比，標選擇了英國制造的SPAX避震針，該避震針質硬，能根據車主行車要求調校高度，有效提高車的抽身力度，防止車身晃動。同時，他還對車的防傾桿進行了改造，原裝的防傾桿直徑較小，質量較輕較軟，在寶來轉彎時，很容易會產生浮動側翻的感覺，選用的美國NEUSPEED防傾桿直徑較大，質量較重較硬，大大改善了這方面的問題。

　　標告訴記者，其實任何一輛車只要經過簡單的專業調校，操控性方面便有一定的提高。但如果想有更好的表現，則要進行一定的改裝。其中剎車性能以及穩定性能對操控性相當重要。很多車主在高速駕駛時覺得車身搖擺，不便控制是由于車身不夠重，其實這是一個誤解，真正原因是車的架構沒有穩實所導致的。