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中華轎車突然熄火故障排除

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：追夢人2004 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-10

    車型：一輛03款中華轎車，發動機型號為4G63，排量2.0L，手動檔。
    故障現象：此車在正常行駛中，油門踏板踩在中等負荷，有時突然熄火。再起動有時一下就著，有時3-4下才能把車打著，起動后一切正常，沒有任何規律性。
    故障排除：由于此車剛由本組人員檢修過，試車故障沒有再次出現，本以為故障排除了，司機就將車開走，在路上又熄火好幾次，再次返回本廠檢修。正好本人遇上，就親自檢測此故障。首先用中華專用電腦檢測電控系統有三個故障代碼：一號點火線圈初級控制電路開路，二號點火線圈初級控制電路開路，凸輪軸位置傳感器信號無效，清除代碼后不再出現。接上汽油壓力表檢查起始油壓、工作油壓、加速油壓、堵轉油壓和殘余壓力，都正常。和司機一起路試，不一會兒就出現熄火，油壓在正常范圍內，沒有任何波動。
    我再讀取故障，還是以前的三個故障代碼，這三個故障碼和熄火真的有關系？檢查凸輪軸的線路插頭沒有問題，但仔細觀察發現凸輪軸插頭中間的插片快退出插頭根部，處理好后沒有任何故障碼，本以為是問題所在，繼續行駛一段時間又熄火了。檢測電腦仍然顯示一、二號點火線圈初級控制電路開路，返回廠后更換點火線圈，路試，熄火故障依然存在，還有一、二號點火線圈初級控制電路開路的故障碼，新的怎么會有此故障呢？主要原因不在此處，根據以往經驗此故障碼就是熄火的突破口，經過分析產生此故障碼的原因有發動機電腦、點火線圈、點火初級線路、高壓線、火花塞不良以及噴油嘴臟、進氣管漏氣、氣缸壓力不足。
    按照先簡后繁的原則檢查了火花塞，原因是火花塞使用時間過長導致絕緣陶瓷打出很多細小的裂紋，在大負荷下點火能量不夠，造成此缸間歇性缺火，發動機電腦檢測到此角度的信號轉速慢，根據曲軸位置、凸輪軸位置傳感器的信號計算出某缸工作不良。為了保護三元催化器能正常工作，切斷了發動機的噴油信號，防止燃燒不完全的濃混合氣進入排氣管內引起催化器的損壞，從而出現突然熄火的現象。更換火花塞后路試一切正常。故障徹底排除了。

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