上海桑塔納2000GSi乘用車車速上不去
互聯網 weijiming01 品牌汽車維修 2006-12-03
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故障現象 一輛上海桑塔納2000GSi乘用車（裝備1.8L 、2VQS AJR型發動機）在一次事故修理后，車速就是上不去，只能在100 km/h左右。 故障診斷分析 用VAG1552故障閱讀儀分別通過02功能查詢故障代碼，通過08功能讀取測量數據塊，通過04功能對發動機電制單元和節氣門控制器進行匹配，均沒有檢查出明顯問題。 仔細檢查該車發動機外圍裝置、電器附件的安裝和接觸情況沒有發現問題；檢查節氣門控制器J338、進氣溫度傳感器G72、冷卻溫度傳感器G62、氧傳感器G39、爆震傳感器G61和G66以及相關導線和連接器，也沒有發現問題。 仔細分析認為，發動機車速上不去，除了電控系統存在故障以外，正時不對也會出現此類故障，由于是事故車輛，所以這種可能性也較大，于是拆開正時罩殼檢查，起動發動機，無意中發現凸輪軸齒形帶輪在晃動。這點晃動如果放在JV型發動機上本不會對發動機動力造成影響，但是對于上海桑塔納2000GSi乘用車AJR型發動機而言就完全不一樣了，因為與JV型發動機不同的是，AJR型發動機在凸輪軸齒形帶輪后裝有霍爾傳感器的轉盤及與之對應的霍爾傳感器G40，由于受事故沖擊影響，導致凸輪軸齒形帶輪變形而在運轉時晃動，從而影響霍爾傳感器的信號輸出。由于霍爾傳感器的信號送給電控單元后，用于確定發動機第1缸的上止點位置，從而由電控單元控制正確的點火順序和噴油順序。由于凸輪軸齒形帶輪運轉時晃動，從而導致產生了周而復始的、錯誤的上止點信號并不斷輸入電控單元，電控單元也據此周而復始地發出錯誤的噴油起始時間信號，并且隨著發動機轉速的增高該信號表現出模糊不清的情況，由于AJR型發動機采用的是連續點火方式，使得可燃混合氣在氣缸內在不恰當的時刻被點燃，從而造成其爆發力嚴重不足，從而影響到發動機的動力輸出。 故障排除 更換凸輪軸齒形帶輪和霍爾傳感器轉盤后試車，故障排除。 |
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