東風雪鐵龍塞納2.0 BSI故障排除方法詳解
互聯網 品牌汽車維修 2006-08-02
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東風雪鐵龍塞納2.0 BSI故障排除方法詳解 新型塞納車的車身電器系統采用了多路傳輸系統。多路傳輸是利用兩根導線形成的一個渠道使幾個信息在不相同的電器設備之間傳遞。而塞納車采用的多路傳輸系統的兩種通訊形式：CAN網—動力控制網和VAN網—車身局域網。兩種網絡能夠保證很好的交流就需要一個轉換器來溝通，這就是BSI—智能控制盒。以下是幾個關于BSI的故障案例和大家共同分享： 1 塞納VAN網故障 故障現象：全車刮水器不工作〈刮水器停在玻璃中央〉；無多功能顯示屏〈按住收放機開關出現：ECONOMY MODE ACTIVE〉；無收放機〈檢測儀進入后能夠運行〉；無CD；無儀表顯示〈打開或者關閉點火開關后一分半鐘，僅充電指示燈亮〉；無電動升降器；大燈無近光，有遠光和喇叭；遙控器不工作；發動機能夠啟動，不影響行駛。 維修過程： 用檢測儀檢測，結果如下。 多功能顯示屏：F沒有長供電； 收放機：P收放機天線和輸入故障（本地）； 空調：P鼓風機故障（本地）； BSI中：F應答器識別未接收故障（本地）； F機油溫度傳感器故障 F與組合儀表計算機通訊故障（本地） F VAN舒適網DATA導線上的通訊故障（本地） F與發動機伺服盒的通訊故障（本地） F與發動機電控單元的通訊故障（本地） F車輛縱向加速度故障。 組合儀表：F數據條信號沒有聯系。 檢測VAN舒適網的電阻為1361歐姆，VAN車身網的電阻為2176歐姆各電控單元的阻值為8K歐姆左右，應該為正常。檢查所有的保險絲都正常，搭鐵也沒有任何問題。在發動機伺服盒上10VNR上9腳XEB線用萬用表測量在儀表沒有顯示的時候還有12伏的供電。用大PROXIA進入BSI——手工設置——模式選擇設置——展廳模式——是——否——退出用轉換模式來改變BSI的經濟模式。故障排除。最后的原因是由于不正常的斷電導致BSI進入了經濟模式。 所以在這里敬告同行：不要隨便動塞納BSI的供電保險絲，以免進入經濟模式，導致用電器的不工作。 |
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