現(xiàn)代i30/起亞cee′d 經(jīng)濟型小車安全比拼

www.sail-shipping.com 來源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類別：技術改裝時間：2008-1-25

【正文】

　　
左圖：現(xiàn)代i30；右圖：起亞cee′d

　　經(jīng)濟型轎車i30作為韓國現(xiàn)代汽車的一款轉(zhuǎn)型之作，將于今年年底正式投產(chǎn)于北京現(xiàn)代位于順義的現(xiàn)代第二工廠。據(jù)北京現(xiàn)代內(nèi)部人士透露，i30的市場定價將位于雅紳特和伊蘭特之間。與此同時我們東風悅達起亞有限公司副本部長王敦明處得知，cee′d作為起亞全新兩廂轎車也將于今年第四季度投產(chǎn)于東風起亞。現(xiàn)代i30與起亞cee′同屬于同一平臺。對一款優(yōu)秀汽車來講，車輛動力性、舒適性、實用性無疑都是很重要的，那么作為同一平臺的兩款經(jīng)濟型轎車現(xiàn)代i30和起亞cee′d，在安全性能方面究竟誰更出色呢？下面不妨讓我們看一看，i30和cee′d在安全碰撞測試中有著怎樣的表現(xiàn)。　　

　　安全碰撞測試車內(nèi)人員受傷程度示意圖：

　　
從左向右順序依次為正面碰撞駕駛員、副駕駛員、側(cè)面碰撞駕駛員。（綠色為最好，黃色為標準，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低）

　　在歐洲NCAP安全碰撞測試驗中，從模擬假人受到傷害的示意圖可以看出，現(xiàn)代i30和起亞cee′d在正面碰撞中，對駕駛員和副駕駛員的保護都達到了優(yōu)秀的標準。現(xiàn)代i30對負駕駛員的保護比較到位，但相對駕駛員的保護就顯得比較薄弱了，尤其是對大腿的保護程度已經(jīng)接近了最低值。而起亞cee′d的表現(xiàn)相對i30要出色一些，但對于乘客的大腿的保護還是有較大的提升空間。在側(cè)面碰撞中，起亞cee′d對駕駛員的保護完全達到了優(yōu)秀標準。現(xiàn)代i30則對駕駛員的頭部、胸部和骨盆提供了良好的保護。　　

　　歐洲NCAP碰撞測試碰撞成績對比：

　　由上面歐洲NCAP安全碰撞測試成績可以看出，綜合評分最高的是起亞cee′d得到了34分，在正面碰撞測試中，由于現(xiàn)代i30對駕駛員大腿部位的保護接近最低值，所以相應的現(xiàn)代i30僅得到12分的成績，這一點可以從上面的碰撞示意圖也可以看出；而側(cè)面碰撞方面兩款車型成績相同，均得到了18分中的16分。兒童保護方面可以看出起亞cee′d明顯要高于和現(xiàn)代i30。在行人保護方面，兩款車型均還有很大的提升空間。　　

　　歐洲NCAP碰撞測試綜合星級評定：

　　歐洲NCAP評價一輛車型是否安全，是根據(jù)碰撞成績分數(shù)來劃分星級的。雖說現(xiàn)代i30和起亞cee′d在碰撞分數(shù)上有差異，綜合得分分別為33分和34分，按分數(shù)劃分兩款車型完全可以都達到乘員保護五顆星的好成績，但是由于現(xiàn)代i30對駕駛員大腿部位的保護接近最低值，所以現(xiàn)代i30只得到了4顆星的成績。在兒童和行人保護方面，現(xiàn)代i30和起亞cee′d的成績還是不夠完美。　　

　　通過以上安全碰撞，相信您一定對這兩款經(jīng)濟型轎車現(xiàn)代i30和起亞cee′d的安全性能有了一定的了解。雖說這兩款車型分別達到了四顆星和五顆星的成績，但是距安全滿分還有進一步提升的空間，畢竟消費者更愿意在碰撞測試示意圖中看到更多的“綠色”和更高的分數(shù)。