本田雅閣轎車空調出風不正常
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年03月21
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一輛行駛里程約15萬km，配置F22B1型電控發動機和手動空調系統的本田雅閣轎車。該車啟用空調制冷模式后，空調壓縮機和鼓風機都工作，但隨著工作時間的延長，儀表臺出風口的風量越來越小，直到無風吹出。關閉發動機，隔一會兒再啟動車輛，故障癥狀又會消失。 故障檢修：由維修經驗可知，此類故障通常是蒸發器出現冰堵造成的。對故障癥狀進行確認，發現當故障出現時，鼓風機雖然運轉，但蒸發器表面結冰，儀表臺出風口沒有風吹出來，說明故障確實是冰堵所致。檢查溫控開關，拔下3針線束插頭，逐一進行測量，發現藍／紅線與黑／黃線之間有短路現象。查閱相關資料，得知黑／黃線與8號熔絲相連，藍／紅線與制冷開關相連。當按下制冷開關后，藍／紅線通過制冷開關、鼓風機開關進行接地。因此，當藍／紅線和黑／黃線短路后，制冷開關極有可能燒損。拆下空調控制面板，檢查制冷開關，果然燒壞了。進行修理，使制冷開關恢復正常。試車、藍／紅線已有接地信號，但空調壓縮機電磁離合器沒有吸合。 查閱空調系統電路圖，得知當啟用空調制冷模式后，溫控開關通過其黃線端子、制冷劑壓力開關向發動機控制模塊發送空調請求信號（接地信號），此后發動機控制模塊才能利用空調壓縮機繼電器控制空調壓縮機運轉。同時藍／紅線接地使冷凝器散熱風扇繼電器吸合，冷凝器散熱風扇運轉。檢查溫控開關的黃線端子，沒有接地控制，說明溫控開關性能不良。進行更換處理，故障徹底排除。 溫控開關是一個電子元件，它與蒸發器溫度傳感器相連，并根據蒸發器溫度傳感器信號判斷蒸發器溫度。當蒸發器溫度接近0℃時，溫控開關切斷其黃線接地回路，發動機收到高電位信號后，斷開空調壓縮機繼電器，使空調壓縮機暫停工作，防止蒸發器結冰。在實際維修工作中，不可直接向溫控開關的藍／紅線提供蓄電池電壓，否則會損壞溫控開關和制冷開關。 |
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