汽車底盤響聲的診斷與排除技術知識

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1、盤式制動器的響聲

盤式制動蹄片安裝在制動分泵支承架上，兩蹄鐵靠背面裝有防噪聲墊片，左右裝有摩擦片支承板或支承簧，上下兩端均裝有減振彈簧片或導向板。以上各附屬裝置使制動蹄片起支承、導向、定位、減振的作用。但某一零件彎曲或變形，損壞或脫落，將失去應有功能而產生異響。

它的響聲特征是：低速行駛在平坦路面時，在輪軸部位出現間斷無規律的“嘎、嘎”聲；車速提高響聲略有增加，上下坡及轉彎時響聲沒有變化；在起伏路面行駛，響聲明顯；用腳輕踏制動踏板，響聲減弱或消失；停車檢查需頂起發響的車輪，先順轉車輪，讓其旋轉，再逆轉車輪，些時會出現響聲。

排除故障時需拆開檢查，對彎曲變形零件可修復使用，損壞脫落時可更換新件。

2、前懸掛球頭的響聲

小型車輛所采用的前懸架型式多樣，有縱向葉片彈簧、橫向葉片彈簧及扭桿彈簧或螺旋彈簧等型式。懸架聯接多采用球頭結構代替主銷。球頭總成一般是封閉的，不可拆卸。球頭座上無油嘴，難以潤滑，使用較長時間或因使用情況、路面條件及缺油磨損而產生異響。

它的響聲特征是：低速行駛在起伏不平路面時，前橋部位發出不間斷“喀、喀”聲響；路況越差聲響越大；隨著車速提高，聲響變得雜亂但不消失；停車后左右用力搖晃車輛前部響聲出現。若車輛以高速檔在平直路面行駛時，前橋部位進而發出間斷的無規律的“咔、咔”尖銳響聲，很像是鋼鐵斷裂后，兩斷面接觸敲擊聲；車速提高聲響增大，降低車速響聲仍不減弱；停車后用力搖晃車輛前部，響聲出現，用手觸摸到發響的球頭部位有振動感覺。

排除此故障，只能更換總成。

3、前輪減振器的響聲

減振器的損壞會導致車輛行駛條件變得惡劣，若有損壞，在外部可看到有漏油的痕跡，同時會產生異響。

它的響聲特征是：車輛行駛在平坦路上，稍能聽到車輛前部發出“咕、咕”聲響，急轉彎聲響增加；當車輛在起伏不平路面上行駛時，聲響加劇，車身發出連續振抖，隨車速提高變得雜亂，降低車速仍不消失。此響聲往往會誤判到前橋其他部位上。停車檢查時，用力按壓車輛前部使其上下回彈，響聲出現，用力越大，聲響明顯增大，同時感覺到無彈性，不柔和；響聲嚴重時，打開車門在駕駛室內就能聽到。

前輪減振器發生故障的原因，主要是經常在惡劣道路上行駛，駕駛操作不當和行駛里程過長，漏油損壞等原因造成。排除此故障，一般應更換新件。

4、傳動軸萬向節響聲

轎車大多為前驅動，它的傳動軸安裝在主減速器與轉向輪之間，采用的是等速萬向節。只有標致轎車變速器輸出端與傳動軸之間采用十字軸式萬向節傳動。

前驅動等速萬向節若有故障，在車輛行駛過程中會發出異響，特別是在轉彎或突然加速時，會發出“喀喀”聲響。

此時應進行檢修，發響的原因是萬向節游隙過大或有發卜現象，需更換新件。更換時注意加上二硫化鉬潤滑脂。

裝有十字軸式萬向節的車輛，它的響聲特征是：當車輛低速行駛時，車身下部能聽到一種干磨擦“吱、吱”地聲響，好像發電機軸承缺油干磨擦響，清晰有節奏。隨車速提高聲響越明顯，降低車速將變速器放在空檔滑行，聲響減弱。此時十字軸已經缺油磨損，應拆下解體檢查，清潔加油。當十字軸已經嚴重磨損松曠時，響聲會更加明顯，加速、減速、滑行，各個檔位均會聽到“咯、咯”聲，直到停止運轉響聲才消失。診斷此故障時，可將車輛停放在地溝上，檢查十字軸松曠量，視情修理或更換。

引起萬向節十字軸異響的原因主要是沒有潤滑和維護修理不及時而造成。輕微磨損時，可拆去卡簧，取下十字軸、鋼碗和滾針，然后洗干凈，再涂上潤滑脂，若燒蝕嚴重應更換。

在判斷排除標致轎車傳動萬向節故障時必須考慮它結構的特殊性。傳動軸和一般汽車連接方式不一樣，傳動軸外面還有推力管，出現異響或發抖的原因，除常見的傳動軸彎曲、花鍵松曠、萬向節松曠外，還應考慮推力管的球頭座是否完好。

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