奔馳500大修后發動機怠速抖動
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
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一輛行駛里程約25萬km，配置M119型發動機和自動變速器，底盤型號為W140的奔馳S500轎車。用戶反映：該發動機因燒機油進行過大修，此后發現只要運轉5 min以上，怠速就會抖動，加速性能變差。 接車后：連接診斷儀進行自診斷，發動機系統有兩個故障碼，內容如下：“013，進氣溫度傳感器（B17/7）存在故障”；“0022，氧傳感器加熱器（G3/2）存在故障”。清除故障碼，只剩下故障碼022無法清除掉。檢查發動機配置狀況，沒有氧傳感器，也就是說故障碼022與發動機配置有關，在大修前就存在，與怠速抖動故障無關。查看數據流，在怠速工況下噴油時間為4. 6ms，空氣流量為27k留h，這兩個數據都偏大。經過反復調整，故障癥狀沒有好轉。 觀察發動機工作狀況，抖動頻率較高，這種問題通常與配氣相位錯誤有關。打開氣門室罩蓋，重新核對配氣相位，發現右列氣缸排氣凸輪軸提前了約60°，看來故障還是因配氣相位偏差導致的。將正時鏈條張緊器拆下來，重新裝配配氣機構：將4個凸輪軸鏈輪上的正時孔與相應瓦座上的正時孔對準（可用IM5螺栓穿住正時孔來固定4個凸輪軸鏈輪），然后將曲軸轉到1缸上止點提前45°的位置，安裝正時鏈條張緊器。完成后試車，故障徹底排除。 M119型發動機為V型發動機，1缸指的是右列第一個氣缸。在許多資料中，沒有對1缸進行標注，因此容易出現對錯正時的人為故障。對于有正時鏈條的發動機，一般采用凸輪軸對準瓦座孔的裝配方法校對配氣相位，維修人員應注意這種裝配特點。 |
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