�？怂箍照{間歇式延時制冷的故障排除

www.sail-shipping.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

行駛里程約2500 km 2014年長安福特新�？怂�（C346）1.6L，自動舒適型（配備手動空調）兩廂轎車。客戶反映：此車間歇性出現空調開啟大概15min以后壓縮機才制冷，工作后制冷效果良好，其他空調系統功能一切正常。
故障分析：啟動車輛后，開啟空調鼓風機開關，按下A/C開關，壓縮機正常工作；考慮到車主反映故障偶爾出現，即15 min后壓縮機電磁線圈才通電吸合壓盤，所以先分析車載空調系統的組成。
車載空調系統分為制冷系統、暖風系統、通風與空氣分配系統、控制系統。分析該故障現象應是由于空調控制系統部件出故障引起的。其工作過程：GEM（通用電子模塊）接收到空調控制模塊開啟空調的請求信號以及當時的環境溫度信號后，通過CAN網絡線傳送給PCM（動力控制模塊），PCM再結合自身接收到的蒸發器表面溫度信號、空調系統壓力信號來做出判斷。若滿足條件，則使空調壓縮機電磁離合器繼電器通電。若環境溫度低于4℃、空調系統壓力過低或蒸發器表面溫度低于0℃，只要滿足一個條件，PCM控制壓縮機不工作。
通過查看電路圖和分析空調制冷系統控制原理，引起此故障現象的原因有以下幾種可能。
1） A/C信號、鼓風機開關信號、環境溫度信號、空調系統壓力信號、蒸發器表面溫度信號，信號丟失或是信號失真。
2）空調控制系統信號線路或是執行器線路接觸不良。
3）空調控制系統各模塊本身間歇性故障。
4）壓縮機電磁離合器線圈本身間歇性接觸不良。

故障檢查：因為此車來時空調是好的，空調系統沒有不正�，F象，讀取了空調系統的數據流，發現各種數據是正常的，沒有發現異常情況。另外對相關控制線路進行了檢查測量，沒有發現短路、斷路、接觸不良的情況。測量離合器電磁線圈電阻也是正常的。因為查找不到具體的故障點，建議車主在空調不工作時，不要做任何操作并馬上開車過來檢查。車主用一段時間后，發現空調不工作，馬上將車開來檢查，到廠里時空調壓縮機沒有工作（此時A/C開關是按下去的）。
為了確認是控制線路還是執行線路故障，將壓縮機繼電器拔掉，拿跨接線直接短接壓縮機電磁線圈控制電路，這時壓縮機馬上吸合工作，確定故障現象不是壓縮機電磁線圈或壓縮機工作線路故障，應該屬于空調壓縮機繼電器控制方面的問題。
用檢測儀IDS讀取數據流，讀取蒸發器表面溫度信號和當時的環境溫度一致，沒有異常�？照{管路壓力為7 bar，說明空調管路壓力正常、管路壓力傳感器信號傳遞正常。由于是手動空調，不能讀取A/C開關信號，這時用萬用表測得GEM到空調控制模塊的A/C請求信號為12.48 V。如圖2所示。

正常車輛在按下A/C開關后，是接近0 V的，如圖3所示。到此故障部件已經查明，即空調控制面板內部A/C開關接觸不良，在A/C開關按下后，GEM接收到的A/C信號還是高電位，GEM即認為沒有開啟壓縮機的請求。這時GEM通過網絡線將信號傳送到PCM，PCM就不會接合壓縮機離合器繼電器，故這時壓縮機不工作。正常車輛在A/C開關按下后，GEM接收到的A/C信號是低電位，這時GEM通過網絡線將A/C開啟請求信號傳送到PCM ，PCM就會控制接合壓縮機離合器繼電器工作，這時壓縮機通電工作，完成空調制冷工作。

故障排除：經過上述檢查分析，故障現象是空調控制面板A/C開關內部間歇性接觸不良所致。最后更換空調控制面板總成，故障排除（索賠件不能維修）。

維修總結：對于間歇性故障，要想辦法使故障現象重現，多和車主溝通交流。對故障發生時的條件有一個比較清晰的了解。這對故障判斷有非常大的幫助。依據SSCC故障診斷法則：①故障現象驗證，②故障系統識別，③故障部件識別，④確認故障原因的維修步驟，由簡單到復雜，善于利用維修工具并結合系統的工作原理進行分析檢查，才能更好、更快地查找到故障原因，排除故障。