雪鐵龍愛(ài)麗舍因雙密封繼電器故障導(dǎo)致不能啟動(dòng)

    一輛搭載TU5JP型8氣門(mén)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的2003年雪鐵龍愛(ài)麗舍 1. 6L自動(dòng)擋轎車(chē)，。破用戶在早上啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)無(wú)法著車(chē)，于是撥打了服務(wù)站的救援電話。

    故障診斷：詢問(wèn)車(chē)主后得知，該車(chē)在新車(chē)時(shí)就出現(xiàn)過(guò)這種無(wú)法啟動(dòng)的故障，車(chē)輛停放一夜后再啟動(dòng)就全車(chē)沒(méi)電，用其他蓄電池輔助啟動(dòng)可以順利著車(chē)，著車(chē)后充好電就一切正常，再過(guò)幾天或兒個(gè)月又會(huì)出現(xiàn)隔夜全車(chē)沒(méi)電的情況。此故障曾在其他服務(wù)站檢修過(guò)，但沒(méi)有找到故障點(diǎn)。該車(chē)4年內(nèi)行駛了3萬(wàn)km，這樣的故障已經(jīng)至少出現(xiàn)過(guò)5次，用戶很苦惱，曾經(jīng)還因此更換了蓄電池和啟動(dòng)機(jī)。

    根據(jù)車(chē)主反映的情況，維修技師認(rèn)為應(yīng)該是間歇性漏電故障。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，測(cè)量蓄電池的電壓很低，蓄電池已經(jīng)嚴(yán)重虧電。用服務(wù)車(chē)的蓄電池對(duì)該車(chē)進(jìn)行輔助啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利啟動(dòng)著車(chē)。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，觀察該車(chē)的用電設(shè)備是否有未關(guān)閉的，車(chē)燈、室內(nèi)燈、雜物箱燈等燈光均熄滅，該車(chē)也沒(méi)有加裝任何用電設(shè)備。維修技師站在車(chē)輛的左前方，突然聽(tīng)到有輕微的“嘶、嘶”聲，聲音極小。順著聲音尋找來(lái)源，發(fā)現(xiàn)聲音來(lái)自噴油器的供油軌，是供油的聲音。打開(kāi)車(chē)門(mén)，掀起后座椅，撬開(kāi)黑色蓋板，發(fā)現(xiàn)燃油泵確實(shí)在工作。關(guān)好車(chē)門(mén)，走到車(chē)輛前方仍然能夠聽(tīng)見(jiàn)“嘶、嘶”聲，該聲音過(guò)一會(huì)就停止了，前后持續(xù)約40s。拆下該車(chē)蓄電池負(fù)極樁的線束，將萬(wàn)用表串聯(lián)在線束與負(fù)極柱之間，測(cè)量此時(shí)的電流為0. 2A，這個(gè)電流是正常的，主要是給各種模塊提供常用電的，不能算作漏電（對(duì)于愛(ài)麗舍車(chē)型，休眠電流高于0. 3A可視為漏電）。

    那么汽油泵工作幾十秒是什么原因呢？利用服務(wù)車(chē)的蓄電池將故障車(chē)啟動(dòng)，對(duì)故障車(chē)的蓄電池充電一段時(shí)間，蓄電池電壓升至12. 5V。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拔出鑰匙并關(guān)好車(chē)門(mén)，等待一會(huì)兒供油軌又有供油的聲音，同時(shí)變速器電磁閥也有通電工作的聲音，時(shí)間持續(xù)了大概3s后，這兩種聲音都沒(méi)有了。

    用萬(wàn)用表測(cè)量所有用電設(shè)備都關(guān)閉時(shí)的電流，仍然是0. 2A。將鑰匙拔出，關(guān)．上車(chē)門(mén)等待一會(huì)兒，又有汽油泵和變速器電磁閥通電工作的聲音，但這一次聲音的持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)。從電路圖上可以看出，汽油泵和變速器電磁閥都是由雙密封繼電器供電的，懷疑雙密封繼電器觸點(diǎn)粘連。用手輕敲雙密封繼電器，汽油泵和變速器電磁閥立刻停止工作。

    更換雙密封繼電器，著車(chē)后再熄火，汽油泵和變速器電磁閥也有工作的聲音，但時(shí)間很短，反復(fù)試了幾次都是持續(xù)3s就停止了，車(chē)輛恢復(fù)正常。

    故障總結(jié)：故障原因是雙密封繼電器內(nèi)部觸點(diǎn)粘連，導(dǎo)致汽油泵和變速器電磁閥一直工作，從而耗盡了蓄電池的電量，導(dǎo)致次日全車(chē)沒(méi)電。用戶離開(kāi)后，維修技師無(wú)意中搖晃換下來(lái)的雙密封繼電器，內(nèi)部似乎有脫落的螺釘滾動(dòng)的聲音。用鋸條將雙密封繼電器的外殼鋸開(kāi)，發(fā)現(xiàn)繼電器上的一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)的拉簧脫落了。至此，維修技師對(duì)該車(chē)的故障過(guò)程徹底清楚了。正常情況下，在用戶拔掉鑰匙鎖車(chē)后的一個(gè)很短的時(shí)間里，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)指令雙密封繼電器吸合3s，目的是對(duì)供油系統(tǒng)內(nèi)汽油加壓以便下次容易啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也激活變速器的電磁閥以防卡滯。而該車(chē)由于雙密封繼電器中的拉簧脫落，導(dǎo)致動(dòng)觸點(diǎn)有時(shí)彈不起來(lái)，于是蓄電池一直對(duì)汽油泵和變速器電磁閥供電，而這兩個(gè)用電設(shè)備功率不小，所以一夜之間耗盡了蓄電池的電量。而這兩個(gè)用電設(shè)備工作時(shí)的聲音很小，儀表上也不顯示，所以用戶一般不會(huì)覺(jué)察到。

    此類故障在雪鐵龍車(chē)系中比較典型。如果雙密封繼電器出現(xiàn)故障，還可能出現(xiàn)涼車(chē)打不著車(chē)、無(wú)規(guī)則間歇性打不著車(chē)、著車(chē)后不能熄火以及加速瞬間發(fā)闖等故障。