相關法規缺位 汽車投訴增長51%
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與中國車市高速膨脹如影隨行的，是投訴量的不斷上升。“十一五”期間，全國消協組織受理汽車投訴量從2006年的7761件快速增加到2010年的14093件，呈逐年增長趨勢。 中國消費者協會最新公布的數據顯示，2010年，全國消協組織共受理汽車投訴同比增長51.1%，創歷史新高。汽車成為了投訴量同比上升幅度最大的商品。 這意味著當中國汽車界不斷刷新產銷量數據，開始由汽車大國向汽車強國飛奔時，涉及汽車產品質量、售后服務標準等一系列法規和商業環境的完善，卻遲遲沒有跟上步伐。 速度陰影 2010年，在購置稅優惠、以舊換新、汽車下鄉、節能惠民產品補貼等多種鼓勵消費政策下，中國車市以產銷均超過1800萬輛，刷新了全球汽車產銷記錄。 在產銷兩旺的背后，是汽車投訴量的快速增長。2010年，全國消協組織共受理汽車投訴14093件，同比增長51.1%，創歷史新高。 據中國消費者協會相關負責人透露，在汽車投訴中，因汽車質量問題產生的投訴占比55.5%，“2010年頻頻出現的汽車召回事件，一方面說明相關廠商對消費者合法權益有所關切，另一方面也給汽車質量安全問題敲響了警鐘。 不久前，中國質量協會用戶委員會、車人網、清華汽車工程研究院聯合發布了“2011年3.15中國汽車產品質量及服務質量投訴分析特別報告”。與2009年相比，綜合類問題(包括產品質量和服務質量)的投訴明顯上升，由41.9%增長到61.62%，其原因在于，在針對汽車產品質量問題的維修過程中，常引發服務問題，重點集中在服務態度差、維修效率低、更換配件久。 在投訴的質量問題中，車身附件及電器問題反饋比例最高，為24.78%；其次是發動機問題，占20.34%。質量問題投訴主要集中在價格為20萬元以下的車型，且以5萬元至15萬元價格區間的車型質量問題最為集中。 除質量之外，針對服務的投訴也高居不下。在2010年度全部服務問題中，由更換配件引發的爭議最多，占20.39%；其次是服務態度，占19.33%。其原因主要是車主對更換配件不及時、服務站態度冷漠、對車輛存在的問題不予重視、拖延解決等問題不滿。(汽車理修與養護) |
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