發動機是自然吸氣還是渦輪增壓好？

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

選發動機應從自身需要出發不盲目跟風只有真正適合自己的才是最好的

隨著用車成本的增高，車主對于購車前買什么樣的車型有著很多的顧慮，而一直以來，自然吸氣（NA）發動機和渦輪發動機孰優孰劣，到底誰更省油更實用的爭論，也從來就沒有停止過。在過去的一個世紀里，以本田VTEC、寶馬(BMW)VANOS、到后來更為成熟的豐田(TOYOTA)VVT-i為首的自然吸氣（NA）發動機陣營，與以大眾(Volkswagen)、薩博(SAAB)（SAAB）代表的渦輪增壓發動機軍團，在上演龍爭虎斗的同時，也不斷提高著各自的發動機技術研發水平。

去年一汽豐田(TOYOTA)新銳志攜V6發動機的上市，更是引發了曠日持久的以豐田(TOYOTA)新銳志、寶馬(BMW)3系為代表的自然吸氣愛好者與通用別克(Buick) 新君威、大眾(Volkswagen)邁騰、CC為代表的渦輪增壓愛好者為代表的口水仗。

渦輪增壓優勢：提供更大功率

渦輪增壓發動機相比普通自然吸氣發動機的優勢主要是以下兩點：首先是渦輪增壓可以在排量較小的情況下提供更大的功率和扭矩，其次是渦輪增壓也在理論層面上提供更好的油耗表現。

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠產生更大的功率。

從使用經驗以及針對渦輪增壓車主的了解來說，一般1.8T渦輪增壓動力油耗相當于普通自然吸氣2.0~2.4升車型油耗。這也很正常，本來渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現。空氣壓力加大，汽油消耗也不會太低。所以依靠渦輪增壓省油不是太現實的。

渦輪增壓缺點：反應較滯后

雖然渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是噪音大以及動力輸出反應滯后。由于轉子的慣性作用，葉輪對油門的驟時變化反應還是遲緩。從踩油門希望立即提速，到葉輪高速轉動將更多空氣壓進發動機之間，存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪也要至少2秒左右來增加或者減少進氣的壓力。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。

如果經常在城市內行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪并不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。而一般市內駕駛我們的換擋實際都只是在2000~3000轉之間，5擋能夠上到3500轉速度差不多破120km了，也就是說除非故意停留在低擋位，否則不超過120km的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動，甚至比不上同排量自然吸氣車，因為沒有啟動的渦輪對于進氣甚至還有一些阻力作用。相對的以新銳志為例，新銳志在發動機2000轉時即可輸出最大扭矩的90%，完全可以充分保障城市用車頻繁起步的需要。

雙方各有優點

渦輪增壓和自然吸氣發動機的對抗，目前來看，雙方各有優勢，誰也沒有最終能夠壓倒誰。通用別克(Buick) 新君威、大眾(Volkswagen)邁騰、CC為代表的渦輪增壓在動力表現上相對的要強于一汽豐田(TOYOTA)新銳志、寶馬(BMW)3系為代表的自然吸氣；同樣，新銳志V6發動機比邁騰、新君威的L4渦輪增壓發動機更符合我國的城市路況。對于我們這些消費者而言，如何選擇，應該從自身需要出發，不要盲目跟風，只有真正適合自己的才是最好的。（大河網）