加拿大廢舊電池復原配組技術可行性報告

www.sail-shipping.com 來源：慧聰網　　　電動車商情網作者：俠名類別：電動車維修時間：2005-9-13

一、項目概述引進加拿大博利電池公司及北京華德中環能源技術研究所研制的鉛酸蓄電池復原技術，即廢舊蓄電池重組配極，注入活化劑、活性劑、脈沖化成復原等。可對各類因硫化、脫板、漏液等現象報廢的電池進行活性化成復原，報廢嚴重的舊電池給以配組后，利用高效脈沖化成設備和活性劑生產成新電池，重組活化生產的電池性能達到新電池標準，而造價是新電池的25%左右。所用原材料是新電池的10%左右，在整個過程中無污染，有利于環保，是世界(Mondi)各國政府支持項目。中國政府早在83年以來多次下文要求，解決廢舊電池的回收，再利用，可時至今日(Today)對電池的重組復原生產技術、設備未有突破，造成大量的可再生的資源，浪費的同時造成了嚴重的環境污染(土壤、水源、大氣等)，同時對人的身體造成極大的損害。二、技術特點概況：對于各類鉛酸蓄電池產品（包括進口電池），在使用期限內，出現充電難、容量降低，本應可用2－4年的電池，一年左右就無法使用，過早失效報廢，占90%左右，這一直是世界(Mondi)性難題。鉛酸蓄電池產生上述問題，主要是反復充電放電及使用環境與溫度所造成的“不可逆硫化”現象，當這種現象積累到一定程度時，便會導致電池與電解活性液失去活性或脫落，無法再使用。但事實上，在失效的電池中只要是按標準生產的電池，非機械性失效的，均可再生復原如新。如電池失損嚴重時，可以重新配組用新的活性電解液利用高端的脈沖化成設備可復原生產出嶄新的電池。關鍵問題是以前缺乏先進的、有效的處理技術及設備。由加拿大博利蓄電池公司及北京華德中環能源技術研究所組織專家課題組經過數十年的艱苦攻關研究，研究開發出了專門針對蓄電池常出現的問題的 “鉛酸電池復原、重組活化技術與設備”，使廢舊蓄電池經處理后可達到新電池的性能及使用壽命。“鉛酸蓄電池復原，重組活化生產技術”是通過注入專用的電解液活化劑、活性劑（報廢較嚴重時，需重組配極），配用一套先進而特定的電化成方法及專用的高效脈沖化成設備，可解除“不可逆硫化”，并保證蓄電池正常使用和延長壽命。機理：利用“鉛酸蓄電池復原、重組、活化、生產技術與專用設備”通過測定電池狀態，研制確定電解活化液，活化劑成份、比例，設定化成時充放電制式等方法，改變電解質成份和性質，打通離子通道，充分釋放并激化原活性物質與新注入的專用活性劑，使其具備頑強的電化學能力。功效：經過復原，或重組配極再生的各類鉛酸電池，其容量可恢復到新電池標準的97%左右，甚至100%。由于電化機理的作用，可徹底從根本上改變原電池的性質，使其還具備一些原本不具備的電性能指標，體現如下： 1、內阻遠遠低于中國標準； 2、在低溫下運行能力強、在零下20度能正常使用； 3、深循環性能指標高，比新電池提高10%以上； 4、使用壽命大于新電池，可提高壽命10%左右； 5、綜合成本比新電池低75%－80%。 6、復原、重組生產過程中無污染。以上所述電性能指標的提高效果顯著，立桿見影，為電池提供了良好的再運行基礎。這就是該項目的高新超級技術的特性。可靠性：技術性能先進成熟可靠，經過查新，國內外均未有同類先進技術。該項技術已在中國投入批量生產，在電信、電力、運輸(Tran Sport)等部門試用，效果很好，年產值3000多萬元，效益高達60%以上。中國每年鉛酸電池銷售量高達130億元，年報廢的電池6000多萬只，每年鉛酸電池產量增長率達30%以上；利用本項技術與設備，對廢舊電池復原，重組配極生產，成本低，無污染，國內外都有巨大的市場(Rialto)，利國，利民。本技術操作簡便，檢測電池性能，注劑或重新配組化成等，配套設備成熟。操作流程：1、廢舊電池狀況檢測――注活性劑化成復原2、廢舊電池狀況檢測――重組配極內化成――脈沖快速充放電化成等。技術設備： 1、電池檢測儀（器）用于檢測廢舊電池損壞原因、程度，診斷完成后，便于制定修復和重組配極化成方案。 2、脈沖電池修復儀（器）針對廢舊電池進行負脈沖降硫及諧振、除硫兩種修復功能相結合，速度(Tempo)快、效率高，可同時修復十幾只電池；只要不短路，開路現象的廢舊電池，可恢復90%——100%的容量；使用范圍廣泛，5Ah~40Ah的電池均可復原；其他規格可特別訂制。 3、脈沖快速化成充電機針對報廢較嚴重的廢舊電池的修復，將電池重組配極化成。利用本機修復、重組配極化成的電池，容量可達到新電池的容量，耗時是新電池的一半；所用原材料及電池總成本只占新電池的25%——30%；修復好的電池，性能及壽命達到甚至超過原有電池。適用范圍：該項技術與設備適用于各類鉛酸蓄電池（國產、進口），同時包括各種類的免維護電池和各類膠體蓄電池。三、綠色環保產業一節1號電池埋在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用價值；一粒紐扣電池可使600噸水受到污染，相當于一個人一生的飲水量！該技術產業是名副其實的“綠色產業”，為社會造福，為客戶謀利！四、商機無限(nfiniti)，市場(Rialto)巨大該項技術現正式在中國市場(Rialto)和國際市場(Rialto)進行推廣應用，條件優惠，合作靈活，誠征各地區總代理，并配合在中央電視臺、報社、雜志、網站全方位報道本技術。五、市場(Rialto)分析 1、市場(Rialto)容量（摘編自權威期刊，專指鉛酸蓄電池）（1）全世界(Mondi)年銷售額：198億美元（美國產量占1/3），在各類蓄電池中占72%； (2) 中國年銷售額：100多億人民幣，年產量7億只、5000萬kw.h以上，年增長率25%－40%； l 汽車：年產100多萬輛，蓄電池年需求量1300萬kw.h，合1500萬只左右（12V60Ah/只）； l 摩托車：年產130萬輛，每年需蓄電池130萬只以上（12V7Ah/只）； l 電力系統：鉛酸蓄電池以25%－35%的年均增長率發展； l UPS：年銷售1000多萬臺，銷售額26億元，蓄電池作為核心部件，年需求300多萬kw.h（其中，金融30%，電信29%，政府6.2%，郵政5.3%，家庭3.2%，交通2.3%，其它1.8%）； l 通信：年需求達到210萬kw.h，其中，郵電通信用175萬kw.h，通信專用120萬kw.h，用戶接人網用29萬kw.h； l 金融：初步調研，在中、農、工、建四大建行蓄電池年更換量達到3.2億元人民幣； l 鐵路：年需求達到700萬kw.h； l 電動自行車：約為600萬輛，全年總產值達到120億元，年需要配套電池至少115萬kw.h(12V12Ah/只)。 2、市場(Rialto)模式和效益估算依據國家分類標準，鉛酸蓄電池按用途可分為：啟動用(汽車、摩托車)、牽引用(電動車)、內燃機車用、煤礦用、鐵路客車用、不間斷電源設備用、航標用及固定防酸型等八大類。 1）市場(Rialto)模式本項技術對各類電池的復原或維護成本差別不大。通過市場(Rialto)細分，我們認為，前期如果把主要服務對象定位在中高檔，行業批量化使用的蓄電池上，效益將更加明顯。具體說來，有以下幾種市場(Rialto)模式：模式一：對電信、金融、鐵路等行業的整體服務通過主攻通信、金融、鐵路等部門，拿下整個地區、整個行業的蓄電池維護服務的權力，以實現規模效益，降低綜合成本。模式二：回收廢舊蓄電池，復原活化后重新對外銷售與蓄電池生產或銷售廠商合作，以及與物質回收單位合作，廣泛收購各類廢舊蓄電池經過復原活化處理后，按照新電池折扣后價格對外銷售，同時可給予與新電池同樣的售后服務承諾。模式三：建立網點，對汽車，摩托車用蓄電池提供保養維護及復原服務與汽車、摩托車維修廠家合作，或自己建立服務網點，嚴格控制成本，按照“零售”模式為汽車、摩托車的電瓶進行保養維護或復原服務。模式四：直接將產品銷售給蓄電池(含UPS)生產商或使用單位生產廠商作售后服務時用，可保證或延長所承諾的產品使用壽命及性能，提高服務水平和市場(Rialto)競爭力。對于蓄電池用戶，可自行保養維護或復原所使用的蓄電池，降低成本。 2）投產條件省會級代理（生產）：需廠房300~1000平米，資金55~60萬元，含代理費、10萬元流動資金；三套設備、一輛工具車；人員配備：10~15人（初期），50~60人（三個月后），其中技術人員4~6人，管理人員2人，市場(Rialto)人員6~10人。地市級代理（生產）：需廠房200~600平米，資金35~40萬元，含代理費、5~8萬元流動資金；二套設備、一輛工具車；人員配備：6~10人（初期），30~40人（三個月后），其中技術人員3~4人，管理人員1人，市場(Rialto)人員4~5人。普通/縣級代理（生產）：需廠房100~300平米，資金15萬元，含代理費、3萬元流動資金；一套設備、一輛小型運輸(Tran Sport)工具車；人員配備：2~3人（初期），10~15人（三個月后），其中技術人員及管理人員2人，市場(Rialto)人員3人。 3）經濟效益省會級代理：市場(Rialto)現狀銷售預測 5Ah~300Ah（汽車/摩托車/電動車/火車/配電/金融/電力等）約1000萬只/年用量約100萬只（按10%計算）利潤額度統計型號利潤（元/只） 5Ah 10元 10 Ah ~20Ah 30~35元 30 Ah ~50 Ah 75~110元 60 Ah ~100 Ah 100~150元 120 Ah ~200 Ah 160~250元 220 Ah ~300 Ah 300~500元平均按30 Ah（10萬只/年）凈利潤約750萬元地市級代理：市場(Rialto)預計4萬只/年，平均按30 Ah/只計算，年利潤約280萬元。普通/縣級代理：市場(Rialto)預計1萬只/年，平均按30 Ah/只計算，年利潤約75萬元。