環(huán)保高能固態(tài)粒硅閥控密封蓄電池
中國(guó)電池網(wǎng) 電動(dòng)車商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車維修 2005-7-30
| 環(huán)保高能固態(tài)粒硅蓄電池環(huán)保型中性二次顆粒二氧化硅固態(tài)蓄電池，從基本上解決了傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的主要缺點(diǎn)。與眾多方案改良的鉛酸蓄電池比較，粒硅電解 質(zhì)帶來的產(chǎn)品性能提高更明顯，尤其是大電流和高、低溫領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)更為突出，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車動(dòng)力電池和大功率牽引用蓄電池的高能免維護(hù)要求。在國(guó)際同行中處領(lǐng)先 水平，特別是電解質(zhì)環(huán)保和制造業(yè)環(huán)保的新概念，完全順應(yīng)21世紀(jì)工業(yè)發(fā)展的根本潮流。 性能特點(diǎn)：粒硅蓄電池為二次顆粒二氧化硅固態(tài)閥控密封蓄電池，應(yīng)用專有的 技術(shù)和獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，使電池的理化綜合性能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，該電池具有容 量大、內(nèi)阻小、自放電小、耐過放、適應(yīng)溫度廣壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，循環(huán)充放電次數(shù)大 于500次，世界(Mondi)各國(guó)一直在尋找新工藝、新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)積極開發(fā)新產(chǎn)品， 以適應(yīng)更高的環(huán)保及使用要求。人們償試用各類膠體電解質(zhì)及新工藝來解決，牽 引用蓄電池的免維護(hù)問題。上述努力都因鉛酸蓄電池，自身特性原因無果而終。牽 引用免維護(hù)固態(tài)粒硅閥控密封蓄電池，二次顆粒二氧化硅使銻的有害作用得到有效的 抑制，深循環(huán)使壽命大于1500次，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了密封免維護(hù)。在電動(dòng)車：電動(dòng)自行 車、電動(dòng)觀光車、高爾夫(Golf)球車、電動(dòng)鏟車、電動(dòng)汽車上使用具有良好的效果。在各 種應(yīng)用場(chǎng)合（摩托車汽車起動(dòng)、UPS電源、應(yīng)急照明、鐵路機(jī)車車輛、通訊、太陽(solara)能、 蓄能等各個(gè)領(lǐng)域）表現(xiàn)更為出眾。 獨(dú)到之處： 1.粒硅電解質(zhì)：二次顆粒固態(tài)二氧化硅電解質(zhì)。是由有機(jī)物與無機(jī)酸共同起 作用，硫酸含量大幅降低。無機(jī)粒硅提高正極板表面的壓力，抑制正極活性物質(zhì)的 軟化脫落，粒硅細(xì)顆粒聚集填充到電池中，堆積孔率在于85%～90%，同時(shí)二次顆粒 二氧化硅，具有很強(qiáng)的吸附銻的能力，這樣我們生產(chǎn)深循環(huán)牽引用電池時(shí)，使用含 銻合金作為正極板板柵，避免無銻正板柵容量過早喪失，成倍提高電池壽命（各種 環(huán)境中提高壽命2～3倍以上）。 2.特殊的板柵結(jié)構(gòu)工藝手段及材料配方：保證形成微孔結(jié)構(gòu)的板柵， 增加了表面積的同時(shí)增大了電極與電解質(zhì)的反應(yīng)界面，降低了電極的電流密度，減 小了電極的極化，大幅度提高電極的活性物質(zhì)利用率，增大電池放電電壓和輸出功 率，有效地成倍延長(zhǎng)電池壽命，全面提高電池性能。 3.適用溫度廣：在-40～60度內(nèi)可良好服役。（鉛酸蓄電池國(guó)標(biāo)為-10℃） 4.不漏液：特殊二次顆粒二氧化硅固態(tài)電解質(zhì)特殊工藝，充電固化為固體， 絕無電解液泄漏，側(cè)倒90度仍可使用。(鉛酸電池不能側(cè)倒，有酸液漏出) 5.高質(zhì)量能量比：40-45Wh/Kg。（鉛酸電池為32-35Wh/Kg） 6.抗過放電能力強(qiáng)：放電至0伏后，正常充電可恢復(fù)全容量。(鉛酸電池不能 過放電，會(huì)損壞，只能放到10.5V) 7.可超高倍率放電：電池放電倍率可達(dá)10C（C為額定容量）。(鉛酸電池為 3-5C) 8.容量用久愈大：可達(dá)到標(biāo)稱容量的110%-120%，即通過多次充放電后容量 可提高能量10%。(鉛酸電池由于有液體流動(dòng)極板的損壞，容量是很快遞減) 9.內(nèi)阻小：采用二次顆粒二氧化硅固態(tài)電解質(zhì)，電池內(nèi)阻為微歐量級(jí)。（鉛酸電池為毫歐量級(jí)） 10．無記憶效應(yīng)：在任意放電深度情況下均可充電。 11．安全，防爆，阻燃。 |
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