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電動(dòng)車(chē)，無(wú)線充電不現(xiàn)實(shí)

www.sail-shipping.com 來(lái)源：人民網(wǎng)（紀(jì)雙城李珍　伍沽河）作者：俠名類(lèi)別：電動(dòng)車(chē)維修時(shí)間：2010-8-7 9

　　如何給電動(dòng)車(chē)快速便捷地充電？美國(guó)弗吉尼亞州的伊娃特然公司最近在“2010電源設(shè)備大會(huì)”上展出了一種無(wú)線充電設(shè)備——只需將電動(dòng)車(chē)停在停車(chē)場(chǎng)，不用插插頭就能自動(dòng)充電。

　　無(wú)線充電的原理是利用交流感應(yīng)技術(shù)，在發(fā)射端和接受端安裝線圈，通上電源后，線圈以相同頻率振動(dòng)形成電磁場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)隔空送電。2005年，英國(guó)一家公司曾利用這種技術(shù)，推出了無(wú)線充電的剃須刀。但是給大功率設(shè)備無(wú)線供電需要大規(guī)模的線圈，伊娃特然公司成功將無(wú)線充電設(shè)備小型化并安裝在汽車(chē)上，是一個(gè)突破。

　　伊娃特然公司稱(chēng)，有了這種設(shè)備，司機(jī)只需將車(chē)輛開(kāi)進(jìn)帶有電磁感應(yīng)基座的充電站和停車(chē)場(chǎng)，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)完成充電。這種帶有無(wú)線充電功能的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃在未來(lái)(Futura)數(shù)年開(kāi)始銷(xiāo)售。

　　然而，這種技術(shù)也帶來(lái)一些負(fù)面問(wèn)題。首先是能源的浪費(fèi)。伊娃特然公司承認(rèn)，無(wú)線充電的效率是插頭充電的90%，但是“無(wú)線充電帶來(lái)的便利足以抵消10%的能源浪費(fèi)”。不過(guò)英國(guó)《新科學(xué)家》援引美國(guó)能源專(zhuān)家邁克爾·梅耶的說(shuō)法稱(chēng)，目前一些節(jié)能汽車(chē)的油耗已經(jīng)很低，10%的損耗將使電動(dòng)車(chē)失去其最突出的環(huán)保屬性。

　　韓國(guó)則找到另外一種無(wú)線供電思路。韓國(guó)今年3月推出“無(wú)線電車(chē)系統(tǒng)”，通過(guò)埋設(shè)在地下的電網(wǎng)直接為電動(dòng)車(chē)供電。據(jù)悉，供電條埋在地下30厘米處，每一公里公路需要鋪設(shè)200米供電條。韓國(guó)高端科學(xué)技術(shù)研究院預(yù)計(jì)，一旦完成線路鋪設(shè)，公交巴士將是第一個(gè)受益者，預(yù)計(jì)２０１３年該系統(tǒng)進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。如果這項(xiàng)技術(shù)以后應(yīng)用于其他車(chē)輛，僅兩個(gè)核電站就能驅(qū)動(dòng)韓國(guó)所有車(chē)輛。據(jù)悉，這個(gè)技術(shù)設(shè)想產(chǎn)生于上世紀(jì)90年代，韓國(guó)克服了電磁輻射等問(wèn)題，讓它變成現(xiàn)實(shí)。不過(guò)包括現(xiàn)代在內(nèi)的韓國(guó)汽車(chē)制造商擔(dān)心技術(shù)不成熟，迄今尚未加入該項(xiàng)目。

　　目前我國(guó)各地正在修建電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施。國(guó)家電網(wǎng)計(jì)劃今年在中國(guó)27個(gè)城市完成75座公用充電站,6209臺(tái)交流充電樁及部分電池更換站。一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴記者，我國(guó)還沒(méi)有考慮無(wú)線充電技術(shù)，該技術(shù)還不成熟，而且存在電磁輻射等未知風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)目前最重要的目標(biāo)是增設(shè)電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)點(diǎn)并加快充電速度(Tempo)。國(guó)際上認(rèn)為30分鐘是電動(dòng)車(chē)充電的“黃金速度(Tempo)”，而日本一家名為JFE的工程企業(yè)已發(fā)明出3分鐘完成充電的設(shè)備。

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