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解惑現(xiàn)存幾種電動車概念混動也是電動車

www.sail-shipping.com 來源：北京晨報(bào)(劉曉林) 作者：俠名類別：電動車維修時(shí)間：2010-9-14

　　辨析一：

　　電動車和混合動力車概念的互相嵌入

　　按照一般的理解，只要是用了油了，就不能算是電動車，只能算是混合動力車。但是掃描一下國內(nèi)被劃為電動車范圍內(nèi)的車型，真正的純電動車只占了很小一部分，而大部分是既用油又用電的混合動力電動車，或稱插電式混合動力車。

　　辨析二：

　　油電混合動力&插電式混合動力

　　從寬泛意義上說，后者是前者的一種。因?yàn)橥ǔＫf油電混合動力就是所有混合動力的代名詞，即用電動馬達(dá)作為發(fā)動機(jī)的輔助動力驅(qū)動汽車。但現(xiàn)有的油電混合動力車大部分是“低速時(shí)用電，高速(High Speed)時(shí)用油。”而插電式混動的電動車特性更明顯，即“前幾十公里用電，電用完了用油(用發(fā)動機(jī)帶動車載電動機(jī)發(fā)電)”，且能用外接電源為電池充電。

　　辨析三：

　　純電動車&插電式電動車

　　插電式電動車是在純電動車的基礎(chǔ)上加了一套車載充電系統(tǒng)，純電動車只能將電池取下后放進(jìn)充電機(jī)充電，插電式電動車上有個(gè)AC/DC充電機(jī)，可以直接將220V轉(zhuǎn)換成充電電壓。

　　辨析四：

　　插電式混合動力&增程型電動車&雙模電動車

　　加利福尼亞大學(xué)在2000 年開發(fā)的插電式混合汽車動力系統(tǒng)采用并聯(lián)方式,由可連接電網(wǎng)的充電器為電池充電,通過電池向電動機(jī)供電作為一路動力輸出,另外也可以由發(fā)動機(jī)單獨(dú)向傳動系統(tǒng)傳輸動力。

　　通用雪佛蘭(Chevrolet)Volt沃藍(lán)達(dá)在中國打出的是“增程型電動車”的概念，實(shí)際上，國外對Volt的另一種專業(yè)稱呼便是“雪佛蘭(Chevrolet)Volt串聯(lián)插電式混合動力車”。豐田(TOYOTA)在其發(fā)展插電式混合動力的規(guī)劃中也指出，“串聯(lián)式混合動力就是將串聯(lián)式混合動力容量電池的效率增大，被稱為增程式PCV。”

　　唯一的疑惑是，在通用的電氣化進(jìn)程表中：增程型是排在插入式混合動力車后的另一個(gè)更高級的階段。業(yè)內(nèi)分析，這兩個(gè)階段的區(qū)別很可能只是在續(xù)航里程及相關(guān)動力指標(biāo)上不同。

　　而雪佛蘭(Chevrolet)Volt沃藍(lán)達(dá)配有一塊16千瓦/小時(shí)的鋰離子電池組，純電池電動行駛里程達(dá)到60公里。電池電量降到最低電量狀態(tài)時(shí)，以汽油或E85靈活燃料驅(qū)動的發(fā)動發(fā)電機(jī)將自動介入，產(chǎn)生電量為雪佛蘭(Chevrolet)Volt沃藍(lán)達(dá)的車載電機(jī)提供動力驅(qū)動車輛。雙模電動車比亞迪F3DM也被稱為插電式混合動力車，其驅(qū)動模式與Volt沃藍(lán)達(dá)并無明顯區(qū)別。F3DM是一款可在電動模式(EV)和混合動力模式(HEV)兩種模式下運(yùn)行。其動力由一臺排量1.0升的全鋁汽油機(jī)，外加兩臺永磁同步電動機(jī)提供，在純電動(EV)模式下，續(xù)航里程超過100公里。