新愛麗舍組合儀表板上的水溫報警燈和TOP燈時亮時不亮

www.sail-shipping.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程約114000km的新愛麗舍自動擋轎車。車主反映車輛在行駛過程中突然出現組合儀表上的水溫報警燈和STOP燈一會兒點亮一會兒又熄滅的故障，于是就立即開車到服務站進行維修。

接車后：試車操作，正如用戶所描述的那樣，在行駛過程中出現組合儀表上的水溫報警燈和STOP燈一會兒點亮一會兒又熄滅。根據對新愛麗舍車型的組合儀表系統中的STOP燈和水溫報警燈的工作原理進行分析認為，故障的產生有以下三個方面的主要原因，具體分別為：組合儀表總成（電器編號0004）本身，發動機水溫傳感器總成及其工作線路，發動機控制單元總成及其工作線路。于是按產生故障的可能性及排除故障的方便性進行了以下順序的操作。

1.首先將發動機水溫傳感器（電器編號4005）拆下，用萬用表檢查其內部阻值（插接器3V BE 的1、3腳之間的阻值），并將測量結果與正常情況下的標準值進行對比，沒有發現異常情況。繼續用萬用表檢查插接器3V BE 1腳和發動機控制單元（電器編號1320）之間的通斷情況，同時檢查了插接器3V BE 3腳和組合儀表插接器26V BE 20腳之間的通斷情況，沒有發現任何異常情況。更換一個新的發動機水溫傳感器總成并進行試車操作，故障現象還存在。這時我們認為故障的產生與發動機水溫傳感器及其工作線路無關。

2.繼續檢查發動機控制單元以及它給組合儀表提供發動機水溫信息的線路（電器線路編號1560）的狀態。先檢查從發動機控制單元插接器 48V MR K3腳到組合儀表插接器 26V BE 10腳的通斷，并用示波器給出診斷儀PROXIA3測量線路的信息波形（此線路為發動機水溫信息線），結果表明，此線路及線路上傳遞的信號都正常。接著更換了一個新的發動機控制單元并進行了初始化操作，進行路試，發現故障現象還存在。到這里我們認為，故障的形成與發動機控制單元以及它給組合儀表提供發動機水溫信息的線路無關。

3.這時只有將注意力集中在組合儀表及其工作線路上了，首先更換了一個新的組合儀表總成，發現故障還存在，于是對組合儀表的工作線路進行檢查，先檢查組合儀表供電線路中的SH、F25、F12三個保險絲的狀態，用萬用表測量其的通斷是沒有問題的，又將組合儀表插接器 26V BE 拆下，在點火開關打開、關閉兩種情況下用萬用表電壓擋測量25腳（常供電）、12腳（點火開關供電）的電壓值，并將測量得到的結果與正常情況下的標準值進行對比，發現沒有問題，于是對組合儀表的搭鐵線進行檢查，發現組合儀表插接器26V BE10腳（搭鐵線）與線束之間的接觸點有接觸不良的情況，特別是故障再現時，此搭鐵點與車身其他搭鐵點之間的電阻值用萬用表電阻擋測量時為無窮大，說明此搭鐵點工作狀態不正常。于是對此腳進行了相關專業的處理，重新接上并用診斷儀進行故障讀取和故障刪除操作，最后進行試車操作，經過半個小時的路試后確認組合儀表板上的水溫報警燈和STOP燈時亮時不亮的故障現象完全消失。

故障總結：此故障是由于此車的組合儀表搭鐵線與組合儀表之間接觸不良（有時接觸正常，有時不正常），造成發動機水溫報警燈和STOP故障燈時有時無。將接觸點進行相關專業的處理后，接觸不良的現象消失，故障燈就不再點亮。