大眾帕薩特領馭凸輪軸張緊器故障檢修
互聯網 俠名 品牌汽車維修 2015年11月25
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一輛行駛里程超21萬km，搭載1.8T發動機的2009款的大眾帕薩特領馭轎車。該車因發動機燒機油，工作不平穩，在本廠發動機大修。裝配完成試車，發現發動機偶爾有異常抖動，且車內共振比較大。 故障診斷：用診斷儀查詢故障，存在以下故障碼：17748（凸輪軸位置傳感器）、G40（發動機速度傳感器）、G28（安裝錯誤）。 清除以上故障碼，發現在怠速運轉10s后，故障再次出現。逐一分析故障存在原因：G28收集曲軸的轉速信號數據；G40收集凸輪軸轉速信號數據。如運行中系統收集的兩組數據相比較后存在誤差，則出現故障碼：17748。顯而易見是此車的配氣相位出現問題。 檢查以下項目：①正時皮帶的記號；②曲軸位置傳感器及信號發生輪；③凸輪軸位置傳感器及信號發生輪。未發現異常，因此車是雙凸輪軸，正時皮帶驅動的是排氣凸輪軸，G40傳感器是安裝在進氣凸輪軸上，兩個凸輪軸由1根正時鏈條鏈接。接著打開氣門室蓋，檢查凸輪軸鏈條（首先將正時皮帶對正標記，然后看排氣凸輪軸鏈輪內深處有一個缺口應對準最后一道軸承蓋子上端三角形標記），進氣凸輪軸和排氣凸輪軸標記相同，數兩個凸輪軸鏈輪標記之間的鏈節應為16個，仔細檢查后正時鏈條的裝配完全正確。 此時維修陷入僵局，正時裝配正確，診斷儀為何仍顯示故障碼？ 進、排氣凸輪軸之間有一個凸輪軸鏈條張緊器裝置，此張緊器上有1個電磁閥，當車輛達到中負荷或高負荷狀態時電磁閥工作，推動活塞運動，從而切換油道的走向，控制液壓張緊器工作，改變進氣門開啟和關閉，起到減小或增大進氣的遲角，讓發動機達到更大的功率。 拆卸凸輪軸鏈條張緊器上的電磁閥，發現故障原因，是受電磁閥推動的活塞卡在油缸內，無法回位造成。 用工具拆卸活塞，清除殘余的雜質和積炭，重新裝配活塞和回位彈簧到油缸內，使活塞能自如的運動。維修回顧：為什么會有雜質和積炭卡在活塞的油道內呢？仔細檢查，發現張緊器的進油口濾網已丟失，在這次維修時技術人員也未裝配上，機油未經過濾直接進入了張緊器，日積月累，雜質堆積，卡住活塞，使張緊器始終處于改變進氣的狀態，導致發動機工作不平穩，車輛共振較大，診斷儀顯示1778故障碼。 故障排除：分解清洗凸輪軸鏈條張緊器的活塞和油道，在油道進口裝上濾網，裝配后試車，故障碼不再出現，故障排除。 |
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