君威2.0有時不能起動維修

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年02月14

故障現(xiàn)象一輛上海通用別克君威2．0手動擋轎車，累計行駛約17萬km，在行駛途中發(fā)動機突然熄火，而后再起動一點反應也沒有，于是車主打電話向我廠求援。

故障診斷筆者趕到現(xiàn)場后先進行基本檢查，發(fā)現(xiàn)蓄電池饋電嚴重。經(jīng)了解得知，發(fā)動機熄火前發(fā)電機充電指示燈一直點亮，初步斷定故障是由發(fā)電機不發(fā)電導致的。接著就準備用帶去的備用蓄電池將車起動著后開回廠檢查，可是當裝上備用蓄電池后起動發(fā)動機時，發(fā)現(xiàn)起動機僅僅動作一下，然后就沒有反應了。當時由于外邊下著大雨，于是就用推車的方法起動發(fā)動機后將車開回我廠。

回廠后拆下該車的發(fā)電機檢查，發(fā)現(xiàn)其電刷已經(jīng)嚴重磨損，并且發(fā)電機滑環(huán)也被磨出很深的凹槽，于是就更換了發(fā)電機，而后試車發(fā)現(xiàn)，起動發(fā)動機時還是一點反應也沒有。此時該車車主向筆者反映了另一個現(xiàn)象，即過去該車經(jīng)常出現(xiàn)起動發(fā)動機時一點反應也沒有的現(xiàn)象，但只要直接從蓄電池正極向起動機供電，就能將發(fā)動機起動著，發(fā)動機一旦被起動著機后，就可以用點火開關再起動了，該車曾因此故障到多家修理廠檢修過。也更換過起動機，最后都說是防盜系統(tǒng)的故障，但因該故障具有偶然性，最多是一二個星期才出現(xiàn)一次，所以就備了一根導線，當出現(xiàn)上述故障時就通過直接短接蓄電池正極和起動機供電端子的方法來起動發(fā)動機。

提到防盜系統(tǒng)，筆者認為：該車的起動系統(tǒng)確實是經(jīng)過發(fā)動機控制模塊控制的，而這次故障出現(xiàn)前是將蓄電池的電量用盡了；君威車的發(fā)動機控制模塊有記憶功能，當點火開關處于接通狀態(tài)突然斷電時，發(fā)動機控制模塊會一直記憶點火開關接通時起動機不能運轉的情況，解決的方法是直接向起動機供電使發(fā)動機起動著機，然后再斷開點火開關取下車鑰匙，接著再拆下蓄電池接線，以清除發(fā)動機控制模塊內的記憶。經(jīng)過上述操作后多次試驗。發(fā)動機均能正常起．動著機，但最后還是捕捉到了上述故障現(xiàn)象。此時檢查發(fā)現(xiàn)，起動機電磁開關上無電源供給，熔絲盒內的11號起動繼電器的端子85上無搭鐵信號。查閱該車的電路得知，起動時，D9線經(jīng)過熔絲盒到發(fā)動機控制模塊提供起動信號，接著發(fā)動機控制模塊控制熔絲盒內的11號起動繼電器端子85搭鐵。檢查發(fā)現(xiàn)，拔下該繼電器，將點火開關一直擰至起動擋，與繼電器端子85相連的導線上一直有搭鐵信號，但插上該繼電器后，只有瞬間有搭鐵信號。此時短接起動繼電器兩觸點，發(fā)動機可以起動，但在短接的瞬間，在車內觀察的同事發(fā)現(xiàn)，儀表盤上的車速表、轉速表和燃油表等顯示全部顯示到極限值，瞬間再恢復正常，而且當天行駛里程計程器也自動歸零了。由此說明，當采用短接的方式起動發(fā)動機時，儀表的供電電壓基本為0 V。懷疑在起動發(fā)動機的瞬間，蓄電池的電量不足，不能滿足其他系統(tǒng)的供電需要，致使發(fā)動機控制系統(tǒng)工作不正常。

測量蓄電池的電壓，只有10V左右，從蓄電池的各視窗觀察，發(fā)現(xiàn)顏色發(fā)黑，看來蓄電池確實有問題。