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寶馬528Li（F18）轎車怠速抖動(dòng)

www.sail-shipping.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2016年03月11

行駛里程約11.6萬km的寶馬528Li（F18）轎車。客戶反映：該車啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)并且高速行駛時(shí)像斷油似的一頓一頓的。

故障診斷：接車確認(rèn)，在啟動(dòng)后車輛運(yùn)轉(zhuǎn)正常，診斷儀診斷無任何故障碼的存在，手動(dòng)添加檢測計(jì)劃沒有結(jié)果，再次詢問客戶故障現(xiàn)象，客戶說當(dāng)車輛冷車5min及以上時(shí)，再次啟動(dòng)發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象存在。具體的現(xiàn)象是：一開始怠速正常，可是約5s之后怠速開始降低伴隨抖動(dòng)。按照常規(guī)的思路首先要理清楚是單個(gè)氣缸工作不好導(dǎo)致的抖動(dòng)還是其他因素導(dǎo)致的抖動(dòng)。嘗試用診斷儀診斷，在怠速降低之后讀數(shù)據(jù)流未發(fā)現(xiàn)哪一個(gè)氣缸工作不好，排除了單個(gè)氣缸的影響。接下來就要尋找其他可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的因素，首先懷疑油壓不穩(wěn)導(dǎo)致的怠速抖動(dòng)。

接上油壓表之后，按照客戶的意思多次冷車啟動(dòng)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有規(guī)律的現(xiàn)象。油壓會(huì)在剛啟動(dòng)時(shí)保持500kPa的壓力（此款發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所需的壓力），約5s之后油壓會(huì)降低，當(dāng)油壓降低到300kPa（有時(shí)能降低到200kPa）之后，伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降并有輕微抖動(dòng)。確認(rèn)了是油壓異常導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

由于手動(dòng)添加檢測計(jì)劃，需要對(duì)車輛進(jìn)行編程，所以當(dāng)時(shí)給客戶的解釋是由于程序問題導(dǎo)致了油壓不穩(wěn)，進(jìn)而導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速以及啟動(dòng)后抖動(dòng)。客戶最后也同意留車編程，經(jīng)障現(xiàn)象沒有任何改善。

為什么油壓會(huì)降低？EKPS？燃油泵？插頭連接？……頓時(shí)一連串的東西浮現(xiàn)在眼前。當(dāng)然還是要從最簡單的查起，檢查了油泵的插頭無明顯燒蝕、松動(dòng)之處。由于在油泵這端沒有找到合適的適配器，所以在EKPS插頭上接上適配器測量燃油泵的供電。其中發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)時(shí)油泵電壓會(huì)保持在車載電壓附近，接著油泵的供電電壓會(huì)下降，下降到9V，有時(shí)是6V（解釋：這款發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)燃油泵（EKP）由EKP控制單元通過PWM信號(hào)進(jìn)行操控。而EKP控制單元接收數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)的相應(yīng)請(qǐng)求。以前該請(qǐng)求包含負(fù)荷及轉(zhuǎn)速信息，現(xiàn)在根據(jù)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以電壓比車載電壓略低實(shí)屬正常現(xiàn)象），再之后電壓會(huì)保持在車載電壓。由于以前沒有進(jìn)行過類似的觀測，所以對(duì)比了同款530Li（同為F18并裝配N52發(fā)動(dòng)機(jī)），觀側(cè)供電電壓為車載電壓，然后就一直保持在10v左右。懷疑EKPS存在問題，對(duì)調(diào)了之后發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象沒有改變，說明不是EKPS引起的。

懷疑是車輛供電不穩(wěn)導(dǎo)致EKPS給燃油泵的供電受到影響，在剛啟動(dòng)的時(shí)候測量EKPS的供電電壓，發(fā)現(xiàn)供電電壓比較穩(wěn)定，沒有波動(dòng)。檢查保險(xiǎn)絲無異常，觸點(diǎn)無燒蝕松動(dòng)現(xiàn)象。

對(duì)于這個(gè)電壓會(huì)下降，然后再正常的現(xiàn)象實(shí)在沒有辦法解釋，最后懷疑是電磁干擾引起的。從零件部借調(diào)了6個(gè)點(diǎn)火線圈回來測試發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象依然存在。嘗試了清洗節(jié)氣門等措施之后依然無果。懷疑油泵有問題，但是油泵對(duì)調(diào)之后要加油、試車等后續(xù)問題比較麻煩。后來沒轍了，油泵既然工作，應(yīng)該也不會(huì)拉低EKPS給油泵的供電電壓。由于車間的車輛比較多，所以將這輛車放在一邊做其他的車了，最后客戶趕時(shí)間，沒辦法追加了燃油泵。至于是不是燃油泵引起的問題，我心里沒有一點(diǎn)把握。

因?yàn)樽约阂膊淮_定故障根源就是在燃油泵上，所以當(dāng)時(shí)心里沒有底。在和維修接待協(xié)商之后發(fā)生了一點(diǎn)插曲：當(dāng)時(shí)接待說：“你能確定是燃油泵引起的嗎？假如換了不好，客戶是不會(huì)掏錢的。”這一句話把我給說僧了，這下更不敢訂油泵了。后來去找了主管，主管說：“沒事，燃油泵又不是C0零件部庫房的指標(biāo)，意思是“死”，是指不好賣出去貨物，影響到庫房的考核指標(biāo)），換了不好就退給零件部，不收錢。”有了主管這句話心里就有底了，反正后路都想好了，最后訂了一個(gè)燃油泵，由于客戶再次進(jìn)場的時(shí)候我不上班，所以我同事幫我更換了燃油泵，換完之后試車正常。

故障排除：更新電動(dòng)燃油泵，加油試車后故障消失。

故障總結(jié)：到結(jié)束可以發(fā)現(xiàn)，該故障的最終元兇是燃油泵工作不良導(dǎo)致的，后來想想如果測量燃油泵的工作電流也許能發(fā)現(xiàn)問題。還有燃油泵的好壞會(huì)導(dǎo)致電壓的變化，也就是說負(fù)載是會(huì)影響到電壓的。

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