豐田漢蘭達發動機氣門異響

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年04月08

行駛里程：3527km。

    故障現象：該車進水造成發動機曲軸抱死，大修后發動機氣門異響。

    故障診斷：可能的故障原因有：①氣門間隙過大，氣門間隙處兩接觸面不平，②凸輪外形加工不準或磨損過大，加重了液壓挺桿對氣門的沖擊；③潤滑不良；④液壓挺桿內部有空氣；⑤氣門桿與其導管配合間隙過大；⑥氣門頭部與氣門座圈接觸不良，氣門座圈松動。

故障排除：檢查機油量正常。發動機氣門異響特征：怠速時發動機發出連續不斷的有節奏的“啪、啪”敲擊聲，轉速增高時響聲也隨之升高，溫度變化和單缸斷火時響聲不會減弱，如果有數支氣門響，聲音明顯雜亂。拆下凸輪軸，取出所有的液壓挺桿，排除液壓挺桿內的空氣，裝復后試車，故障排除。

故障總結：出現故障的原因為大修時拆下液壓挺桿懸空擺放，未浸泡在機油里，空氣進入了液壓挺桿里。

    ①液壓挺桿212作情況的檢測。啟動發動機至正常工作溫度，將發動機轉速提高到2500r／min并運轉約2rnin。若液壓挺桿處一直有異響，則應熄火停機檢查機油的數量和質量，若機油量不足應補充，若機油過臟、黏度不合要求應更換。拆下氣門室罩，檢查所有凸輪尖向上(即氣門處在關閉狀態)時液壓挺桿的自由行程。用木棒壓下挺桿，用厚薄規測量氣門打開之前液壓挺桿的自由行程。

②液壓挺桿與凸輪接觸面的檢查。該接觸面即液壓挺桿的端面，如有輕微的凹坑、磨痕、麻點等，可將其在磨床上磨平。若上述現象較嚴重，則應更換新的液壓挺桿。

③液壓挺桿體圓柱工作面的檢查。當圓柱工作面磨損嚴重或出現溝槽時，應更換新液壓挺桿。檢查時，還應注意液壓挺桿體在其導孔內能否上下滑動自如，有無卡滯現象。如有上述情況也應更換新的液壓挺桿。

    ④液壓挺桿體與導孔配合間隙的檢測。用外徑千分尺測量液壓挺桿體外徑，用內徑千分尺測量液壓導孔內徑，兩者數值之差即為其配合間隙，其極限值應不超過0．1mm。間隙過大，應更換液壓挺桿。

⑤液壓挺桿柱塞與柱塞套密封性的檢查。先將清洗后的液壓挺桿浸泡在機油或柴油中，用力壓縮柱塞若干次，以排出腔體內的空氣。將排凈空氣后的液壓挺桿放置在泄©回降試驗臺上，在手柄上施加196N的力，先使柱塞套下降2mm，然后再測它下降1mm所需的時間，此值應在7～10s之間。若小于7s，說明柱塞與柱塞套配合間隙過大；若大于10s，說明柱塞有卡滯現象，泄©回降試驗不符合標準，應更換新的液壓挺桿。

液壓挺桿檢修時應注意：液壓挺桿不可互換，應按原位裝回。液壓挺桿裝復前應排盡空氣(方法與泄©回降試驗之前的操作相同)，否則會引起液壓挺桿異響。此外，發動機在使用中，應加注規定牌號的優質潤滑油，并及時清潔或更換機油濾清器濾芯，保持潤滑系正常的油壓，以使液壓挺桿正常工作和減少磨損，延長其使用壽命。