一輛寶來1．8 L轎車，裝備大眾0lM自動變速器，掛入R位更為嚴重，而且發出一種“咕...
互聯網 俠名 汽車構造維修 2016年06月08
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檢查分析：從車主處了解到。該車曾在行駛5萬多km時換過一次自動變速器油，另外，前一段時間該車百千米油耗比較大，在某修理廠檢測發現冷卻液溫度傳感器損壞，更換冷卻液溫度傳感器后，百千米油耗恢復正常。發生上述故障后，曾檢查過發動機動力，發動機動力性能良好，發動機各缸工作平穩。不“缺缸”。發動機與底盤，以及與變速器連接的膠墊都沒有發現問題。 試車驗證故障現象，發現上述故障確實存在。連接VAS5051進行檢測，發動機控制系統無故障代碼儲存；進入自動變速器控制系統。也無故障代碼儲存；接著讀取自動變速器數據流，發動機怠速轉速為690 r／min。N93電磁閥工作電流為0．572 A(標準值最大為1．1 A)，自動變速器油溫為95℃。 自動變速器控制模塊根據主油路壓力大小，控制N93電磁閥工作電流的大小，由數據流可以看出主油路油壓過低。造成主油路油壓過低的原因有：自動變速器油(ATF)油面過低；ATF過濾網堵塞；ATF品質變差；ATF管路泄漏；自動變速器油泵失效、自動變速器相關離合器或制動器故障等。檢查ATF油面：拆卸油底殼螺塞，溢流管口有ATtr溢出，說明油面正常。但從溢出的ATF判斷，ATF已變質，比較稀而且顏色發黑。 原來該車更換ATF后已經行駛了6萬km多，而且由于前一段時間冷卻液溫度傳感器損壞，不能向自動變速器控制模塊提供正確的冷卻液溫度，于是自動變速器控制模塊就不讓鎖止離合器，因此液力變矩器無法進入鎖止狀態，ATF溫度就會升高，導致ATF變質、變稀，進而導致主油壓下降。自動變速器控制模塊控制N93電磁閥工作電流變小，以調高主油路油壓，這樣造成自動變速器在掛入P擋、N位和R位時抖動。因在倒擋時油壓最大，所以此時能發出油液攪拌的“咕咕”聲。 排除方法：更換ATF，并清洗自動變速器閥體。 |
品牌專修:( 關鍵字：一輛寶來1．8 L轎車，裝備大眾0lM自動變速器，掛入R位更為嚴重，而且發出一種“咕...汽車構造維修冷卻液,過低,控制系統,百千,就會)
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