互聯網 俠名 汽車構造維修 2017年04月02
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故障車型:
配置2.0L SED發動機。
行駛里程:
93000km。
故障現象:
車輛中高速正常,只是在低速行駛時,間歇性熄火,發動機故障燈亮。
故障診斷:
先經診斷儀讀取故障碼P0132,HO2S電路高電壓組1傳感器1(OBDⅡ故障碼的含義是上游氧傳感器電壓過高),
查看了相關電路圖( 如圖2 所示),然后決定根據故障碼提示,更換了1號氧傳感器,但無效果。于是在后續修理中接連更換了三元催化器、發動機線束,然而點火系統故障依舊。
圖2 氧傳感器控制電路
查看此車的維修記錄,試車后發現:①車輛行駛時有不定時的間隙性熄火現象;②每次都報P01 3 2故障碼( H O 2 S 電路高電壓組1 傳感器1)。于是通過診斷儀查看車輛凍結故障碼信息(如圖3、圖4所示)。
根據凍結故障分析如下:
(1)故障發生在車輛怠速狀態或低速狀態(877r/min)。
( 2 )長期燃油調整 -3 0%,計算氣流量1 2 . 6 8 g / s,顯然是混合氣太濃, 有可能是導致車輛熄火的原因。
(3)發動機轉速877r/min,而進氣壓力在9 4 k P a,顯然進氣壓力數據異常, 導致E C M 計算氣流量過大,造成噴油加大、混合氣過濃而出現熄火現象。
故障排除;
根據以上數據分析, 進氣歧管絕對壓力傳感器(電路如圖5所示)異常的可能性很大,只有它才會影響噴油脈寬,于是立即更換了進氣壓力傳感器(如圖6所示),試車后故障排除。
圖5 進氣歧管絕對壓力傳感器控制電路
圖6 進氣歧管絕對壓力傳感器
故障總結:
此故障碼是指向氧傳感器的,此類故障碼很容易造成誤判,使維修中更換不必要的零部件。
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