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交流(也稱硅整流)發電機是汽車上的主要電源,在日常運行中,要正確使用,定期維護,及時檢修,只有這樣才能保證它正常工作,并延長其使用壽命。
一、交流發電機的使用維護要點
汽車交流發電機和調節器中裝有若干電子元件,因此在使用維護時,應特別注意做到以下幾點:
1.不能將蓄電池正極搭鐵
交流發電機和蓄電池都是負極搭鐵,安裝蓄電池時,切勿將搭鐵極性弄錯;任何形式的汽車用交流發電機,均采用負極搭鐵的形式布置安裝二極管。不能接錯調節器與發電機之間的連接線,由于汽車用交流發電機調節器型號較多,而交流發電機本身的接線柱也各有不同,因而兩者之間連線應該判斷準確,否則,任何一條線接錯,都將導致調節器燒壞。
2.不能讓交流發電機帶故障運行
汽車行駛過程中,當發現發電機不發電或充電電流過小,則說明發電機或調節器出現故障,此時應檢查故障,并根據情況排除。
3.不能用大功率烙鐵焊接發電機
交流發電機和調節器的電子器件,往往會在過熱時燒壞,因此,在對發電機或調節器的連線或二極管、三極管進行焊接時,電烙鐵的功率以不大于45W為宜,同時應注意,焊接時點焊的時間不宜過長。
4.不能在發電機運轉時拆接元件或線路
發電機運轉時不允許電樞輸出端開路,以免電壓升高,擊穿電子元件。
5.不能在停車時,長時間打開點火開關
汽車發動機停止運轉熄火后,點火開關應及時關閉,否則蓄電池電流將通過調節器對發電機的勵磁繞組長時間放電,易導致燒壞繞組、調節器和損壞蓄電池。
6.安裝緊固,線路連接正確牢靠
7.不能采用短路試火方法
檢查時不得采用電樞接柱與磁場接柱短路的試火方法,以免損壞二極管和調節器;在二極管與定子繞組相接情況下,不得用220V交流電檢查發電機的絕緣程度。
8.正確調節調節器電壓
不允許將“電樞”與“磁場”兩端連在一起,使發電機繼續工作。
9.正確使用發電機電刷
發電機電刷若磨損一半后應更換新件;更換新電刷時,應用“00”號砂布的光面繞在滑環上,再用手按住電刷,并沿滑環弧面左、右推動,直至電刷磨出與滑環圓弧相吻合的弧面時為止。
二、交流發電機及調節器使用注意事項
調節器與發電機的電壓等級必須一致(不能代用),否則充電系統不能正常工作。
應急代用時,也應注意調節器與發電機必須是同一電壓級別,調節器與發電機的搭鐵形式必須一致,調節器的調節功率必須滿足要求;安裝時線路連接必須正確,注意垂直安裝,使接線柱向下,以防臟污引起接觸不良。
觸點式調節器在調整或維修后,應隨時蓋好外殼,并注意密封可靠。若觸點有油污或塵土,將產生接觸不良故障,影響調節器工作的可靠性。
發電機與調節器的裝用要點:導線配用雙觸點式調節器的發電機,檢查充電系統故障時,在沒有斷開發電機與調節器連接導線的情況下,不允許短接發電機正極(+)與F接線柱。這是因為,當發電機和調節器工作都正常,故障發生在其它部位時,短接“+”與F接線柱后,發電機端電壓會急劇升高,達到第二級調節電壓,使高速觸點K2工作,當K2閉合時,蓄電池火線對地短路而大電流放電,易將K2燒壞。調節器必須受點火(或電源)開關控制,以免降低壽命,甚至使蓄電池虧電。發電機運轉時,切不可切斷車上的電源總開關,以免感應電壓引起調節器損壞。發動機停熄時,必須切斷點火開關,否則蓄電池對發電機繞組長時間放電,致使磁場繞組和大功率管的損壞。
檢查調節器故障可用萬用表檢測,不允許使用兆歐表;更換晶體管時,焊接用的電烙鐵不得大于75W;焊接應迅速,最好用金屬鑷子鑷住管腳,以助散熱,避免損壞元件。
維護時,用毛刷或高壓空氣清除表面灰塵及臟物,檢查調節器各連接線是否連接牢固可靠。
硅整流發電機都采用負極接鐵。發電機需與專用調節器配合使用,接線時不能將調節器的“火線”與“磁場”接柱相互接錯,否則,易燒壞調節器。當無專用調節器與其匹配時,可用一般調節器代替,但對調節器壽命有一定影響。
裝用JF13 D硅整流發電機與FT61調節器時,它與原來線路的不同點,只是把原車接至調節器“電池”、“電樞”接柱上的線頭并在一起,用絕緣膠布包扎好。而另外增加1根導線,從“火線”接柱接至點火開關,(或者從“火線”接柱接至起動機熱變電阻短路開關接柱),以便點火開關能夠控制激磁電路,當點火開關接通時,能夠及時的對發電機進行激磁,而在關閉點火開關時,能防止少量電流長時間流入磁場繞組,造成蓄電池長時間放電和燒壞磁場繞組‘“電樞”接柱。如需在車上檢查時,可在短路導線中串一試燈后進行。將發電機“電樞”接柱上的導線拆下,用試燈的一頭觸在“電樞”接柱上,另一端觸在發電機端蓋上。發電機轉動(轉速不要太高)時,如試燈發亮,說明發電機是好的,如試燈不發亮,說明發電機內部或外激磁電路有故障。
三、汽車發電機及調節器的檢修
1.檢修周期與參數
汽車每行駛1.5萬km,應檢測調整驅動帶的撓度;每行駛3萬km,應將交流發電機從車上拆下檢修1次,主要檢測電刷和軸承磨損情況。新電刷高度為14mm,磨損至7-8mm時,應當更換新電刷;軸承如有顯著松動,應予更換新品。
2.檢測驅動帶外觀及撓度
驅動帶外觀檢查用肉眼觀察驅動帶有無裂紋和破損現象,如有則應更換驅動帶。驅動帶撓度檢測時在兩個驅動帶輪之間驅動帶的中央部位施加100N壓力,此時驅動帶的撓度應符合規定指標。新驅動帶(即從未用過的驅動帶)一般為5.7mm,舊驅動帶(即裝車隨發動機轉動過5min或5min以上的驅動帶)一般為10~14mm。具體指標以車型手冊規定為準,撓度不符規定應予調整。
3.檢測導線連接及能否發電
檢查各導線的連接部位是否正確;發電機“B”端子必須加墊彈簧墊圈;采用線束連接器連接的發電機,其插頭與插座必須用鎖緊卡簧鎖緊。交流發電機能否發電,直接影響蓄電池的起動性能和使用壽命。
4.發電機修理注意事項
電刷外露部分長度應)1.5mm ;轉子繞組電阻值應符合規定且不搭鐵;定子繞組應相互導通,且不搭鐵;整流二極管的正、反向電阻應符合標準,否則必須更換;裝配時應特別注意電刷架不得裝反(如反裝也能裝上),否則發電機會很快損壞。硅整流發電機常見故障部位及分析見表1。
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