新捷達行駛中熄火行駛中熄火點火開關闖的禍
互聯網 俠名 汽車電器維修 2018年04月16
車型：捷達
年款：15年
行駛里程 ：25317公里
發動機：1.6排量
維修時間： 2017年，11月 29日
2
故障現象：
行駛中有時自動熄火，但是馬上可以再打著。
故障分析：
接車后詢問車主該車的信息，該車較新，沒有過維修和事故。由于這故障不是持續性故障，維修比較麻煩。在得到這些信息后，心里大概有幾個故障可能性。
一：線路故障
二：電腦版故障
三：發電量故障
四：曲軸信號故障
五：點火開關故障
于是先讀取所有系統故障碼，均無故障。由于車輛比較新線路故障和電腦版故障先不做考慮。重點放在發電量過大和曲軸信號丟失和點火開關上。查看轉速和發電量數據流均正常，考慮到行駛中熄火會不會是行駛中發電量過大呢？
帶著懷疑邊看數據流邊開車觀看發電量，結果試車二十分鐘也沒能故障在現，發電量也是正常的。
此時再用示波器查看曲位信號波形 （看下圖）不管加油，急加油，開空調，大燈等試了十多分鐘還是沒有看出問題。
那么只能排查點火開關了，先查閱相關資料點火開關電路圖（看下圖）
在得知點火開關電路走向后，用試燈每根線反復開關鑰匙來判斷是否接觸不好，前面的測試都沒有問題，只要一扭動鑰匙試燈就馬上達到最大的亮度，只有一根線（15+)是在扭動鑰匙的時候有點奇怪，先是暗亮一點，再扭動一點鑰匙試燈才變亮，考慮到是否和故障有關系。再排查這跟線發現此線為ECU和BCM的供電（15+供電）
這時為了進一步確定故障就是點火開關，把點火開關插頭拔下用萬用表電阻檔測量其在扭動鑰匙時候的電阻。測量的數值為剛開始扭動時從零變很大，瞬間變回幾十歐姆（不穩定的值）再扭動或者搖晃鑰匙變為零歐姆，反復多次，結果都一樣。
解決方法
由于沒有試到故障現象，只能和車主溝通先換點火開關試用一段時間，看是否能解決問題。一個星期后電訪車主，告知熄火現象沒有再出現，至此故障成功解決！
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