大眾寶來(lái)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖死故障
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2012-07-06
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一輛寶來(lái)１。６ Ｌ手動(dòng)擋轎車(chē)，行駛到１萬(wàn)多 ｋｍ時(shí)，因事故引起儀表板損壞。車(chē)主要求更換儀表板總成，更換完畢，卻出現(xiàn)了防盜器報(bào)警燈只亮不滅，起動(dòng)后只維持了２ ｓ便熄火的故障。然而，在未更換之前，車(chē)輛卻能正常起動(dòng)。 一汽-大眾寶來(lái)轎車(chē)采用的是第３代防盜系統(tǒng)，其主要是由嵌入組合儀表中的防盜系統(tǒng)控制單元、組合儀表中的防盜警告燈Ｋ１１７（位于組合儀表的車(chē)速表上）、匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的識(shí)別線(xiàn)圈Ｄ２和匹配的帶有發(fā)送／應(yīng)答器的點(diǎn)火鑰匙構(gòu)成。正常情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，電子防盜器組合儀表上的防盜警報(bào)燈Ｋ１１７將點(diǎn)亮３ ｓ后熄滅。如果發(fā)生下列故障如：點(diǎn)火鑰匙適配有誤；點(diǎn)火鑰匙內(nèi)無(wú)發(fā)送／應(yīng)答器；點(diǎn)火鑰匙未經(jīng)授權(quán)；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元未經(jīng)授權(quán)；識(shí)別線(xiàn)圈Ｄ２有故障或數(shù)據(jù)線(xiàn)有故障等，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，防盜警報(bào)燈Ｋ１１７將閃亮或持續(xù)亮著。 通過(guò)對(duì)該車(chē)故障進(jìn)行分析，認(rèn)為車(chē)輛進(jìn)入防盜狀態(tài)，最主要是因?yàn)闆](méi)有對(duì)新儀表中的防盜系統(tǒng)控制單元進(jìn)行匹配引起的。查閱資料，得知如果新儀表是ＶＤＯ公司生產(chǎn)，匹配時(shí)可不輸入密碼，而輸入固定碼１３８６１。按資料中所述方法輸入這個(gè)固定碼，卻依然不能起動(dòng)。無(wú)法知曉是自己的輸入有誤還是資料所述不對(duì)，于是維修陷入困境。 反復(fù)進(jìn)行思考，既然原裝儀表可以起動(dòng)，而新儀表不能起動(dòng)，這就表明舊儀表的防盜系統(tǒng)控制單元并未損壞。拆開(kāi)原儀表，找到了一塊型號(hào)為９３Ｃ８６的８腳芯片。此時(shí)突發(fā)奇想，能否像解音響防盜那樣更換芯片呢？于是將新舊兩塊儀表中的芯片切割之后互換。裝復(fù)后，還是不能起動(dòng)。再次拆開(kāi)，卻發(fā)現(xiàn)由于一時(shí)疏忽，將有較明顯記號(hào)的上下腳焊反了。這下或許前功盡棄，芯片必?zé)裏o(wú)疑了，但還是抱著死馬當(dāng)活馬醫(yī)的想法，重新將芯片焊下，正確焊好并裝復(fù)后，出乎意料地竟然能起動(dòng)了。因用的是原儀表內(nèi)的芯片，密碼沒(méi)變，所以公里數(shù)還是１萬(wàn)多 ｋｍ。使用１年多，此故障從未再次出現(xiàn)。 通過(guò)對(duì)上述故障排除過(guò)程，我們不難看出，對(duì)于像帕薩特Ｂ５、奧迪Ａ６等車(chē)遇到的類(lèi)似情況，以及一些帶防盜裝置的音響，我們也能觸類(lèi)旁通，用同樣的方法來(lái)解決。同時(shí)，也使深刻地體會(huì)到，在維修過(guò)程中，遇到了在外界環(huán)境不允許的情況下（如無(wú)密碼、設(shè)備和技術(shù)資料等方面原因），我們也要用平時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)，拓寬思路解決問(wèn)題。有些看起來(lái)似乎不可能的事情，也要通過(guò)對(duì)原理的透徹理解，大膽地實(shí)踐來(lái)驗(yàn)證，有時(shí)就會(huì)收到意想不到的效果。 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：大眾寶來(lái)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖死故障汽車(chē)構(gòu)造維修儀表,組合,故障,芯片,儀表板)
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