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95款本田轎車(chē)EGR閥故障排除

www.sail-shipping.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：zengxiangbo 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2008-06-30

一輛95款本田ACCORD轎車(chē)（F22B1發(fā)動(dòng)機(jī)），因交通事故，前部碰撞變形。為了修理鈑金件的需要，將發(fā)動(dòng)機(jī)總成抬下抬上，在附屬部件安裝完畢后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。約6min后，加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常升速，但一松開(kāi)油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速嚴(yán)重抖動(dòng)，約10s后自動(dòng)熄火。再次起動(dòng)時(shí)，需加油北京時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)方可著火；松開(kāi)油門(mén)踏板，又熄火。重新起動(dòng)，加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)可維持運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)拔下第1缸高壓線，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反而增加；拔下第4缸高壓線，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)明顯反應(yīng)；拔下第2、3缸高壓線，轉(zhuǎn)速均降低。拆下第1、2、3、4缸火花塞，發(fā)現(xiàn)第1、4缸火花塞中心電極脫分燒蝕。更換全部火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)略有好轉(zhuǎn)。但著火后，掛D檔，加油起步僅過(guò)了2min,松開(kāi)油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)又抖動(dòng)并很快熄火。
發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)時(shí)，故障燈不亮。在儀表臺(tái)右側(cè)雜特箱下找出自診斷接頭并連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”狀態(tài)下，無(wú)故障碼輸出。
檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器、真空度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器、怠速電動(dòng)機(jī)、電源、搭鐵等均無(wú)異常現(xiàn)象。懷疑分電器內(nèi)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)三極管有熱穿透現(xiàn)象或發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）有故障。借用其他同型號(hào)車(chē)的ECU、分電器總成，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1h,仍無(wú)故障發(fā)生；掛入D檔試車(chē)，大約行駛100m，原故障重現(xiàn)。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，判定廢氣再循環(huán)系統(tǒng)有問(wèn)題。于是，停車(chē)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，抖動(dòng)時(shí)，拔下廢氣再循環(huán)控制閥上的真空管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變?yōu)檎＃俨寤匾矡o(wú)異常。加油、松油門(mén)，又重現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。干脆拔下此真空管（感覺(jué)其中仍有瞬間真空），將其堵死后再插回，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論加油、松油門(mén)、行駛、皆正常。
在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中，是通過(guò)一個(gè)特殊的通道將排氣管道與進(jìn)氣歧管連通的。在該通道上裝有廢氣再循環(huán)（EGR）控制閥，其真空氣室上方的真空度受電磁閥控制，EGR電磁閥由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空氣進(jìn)敢溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、進(jìn)氣真空度、車(chē)速等信號(hào)，控制電磁閥具有不同的開(kāi)閉頻率，借以控制EGR控制閥真空氣室上方的真空度，從而控制EGR控制閥的開(kāi)度來(lái)改變參與循環(huán)的廢氣量。過(guò)量的廢氣參與循環(huán)將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，明顯示降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
經(jīng)仔細(xì)檢查該車(chē)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)從加油門(mén)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和松開(kāi)油門(mén)踏板至怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣再循環(huán)控制閥上方真空氣室內(nèi)始終有一定的真空度，控制閥膜片始終點(diǎn)站被吸上，控制閥總處于全開(kāi)狀態(tài)，造成進(jìn)氣中廢氣含量過(guò)高，混合氣過(guò)稀，以致出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。
更換新的EGR電磁閥并清潔電磁閥至EGR控制閥的膠管，車(chē)輛恢復(fù)正常。

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