汽車空調系統故障的常規檢查

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：wl04qc1b 類別：汽車電器維修時間：2006-11-27

汽車空調系統由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器和有關控制裝置等組成。當空調系統出現故障時，可用以下方法檢查診斷。

1.手感檢查

空調系統工作時，將手放在車廂冷風出口處應有冰涼感覺，否則為空調不制冷。

觸摸空調制冷劑循環回路(圖 1)，低溫低壓側應較冷，高溫高壓側應較熱。兩手分別觸摸壓縮機進、出氣管，前者應較涼，后者應發燙，若無明顯溫差，說明該系統泄漏或缺少制冷劑。觸摸冷凝器，上部(制冷劑進入端)應比下部(制冷劑流出端)熱，若兩者溫差不大，說明冷凝片堵塞，未能將高溫高壓氣體冷卻。手摸干燥器進、出液管，其溫差應很小或無溫差，否則說明干燥器因臟堵塞。手摸冷凝器出液管至膨脹閥進液管間所有管道和部件，溫度應一致，哪里有溫差，哪里就有堵塞；膨脹閥進、出液管應有明顯溫差。

2.目測檢查

檢查各管道接頭、壓縮機軸封、冷凝器和蒸發器表面有無油漬。若有油漬，說明該處密封不嚴，制冷劑泄漏。之所以有油漬，是因為制冷劑泄漏后立即進入大氣，而混在制冷劑中的冷凍機油則留了下來。檢查膨脹閥出口至制冷壓縮機的軟管應發冷結露，但不結霜；若在壓縮機吸氣管表面掛霜或有大量露滴，說明膨脹閥開得過大或感溫包失靈。檢查壓縮機、風扇V型傳動皮帶，若V型傳動皮帶側面發亮，說明V型傳動皮帶過松打滑。

3.聽診檢查

壓縮機工作時，接通電磁離合器，若聽到有刺耳的摩擦聲，說明離合器打滑。若壓縮機有不正常的敲擊聲，說明壓縮機安裝松動或閥片破碎，軸承因磨損而損壞，或潤滑油太少引起干摩擦。若V型傳動皮帶處發出“唧唧”響聲，向V型傳動皮帶上灑點水后響聲減弱或消失，說明V型傳動皮帶松動或過度磨損。

4.窺視鏡檢查

儲液干燥器的蓋子上或出口處有一透明玻璃窺視鏡，通過窺視鏡可檢查循環制冷劑的流量。空調系統工作正常時，應能看到清澈且無氣泡的制冷劑在不停地流動，且蒸發器出風口是冷的。由于制冷劑是透明的，容易混淆人們的視覺，為便于觀察，可抖動發動機油門，這時有可能出現氣泡；或周期性地開啟和關閉空調，若關機后出現小氣泡，隨即逐漸消失，說明制冷劑量適當。另外，在高溫情況下也可能出現小氣泡，應注意區分。

若玻璃窺視鏡內每隔1-2s就能看到氣泡流動，且冷凝器出風口不夠冷，說明制冷劑不足；若窺視鏡內連續不斷地出現氣泡，且出風口不冷，說明制冷劑漏得差不多了；若窺視鏡內無氣泡，但出現類似霧狀的油沫流動，或出現油沫條紋，說明制冷劑已全部漏光；若窺視鏡內出現渾濁的乳狀液體，說明干燥器內漏出了干燥劑。

5.儀表檢查

將壓力表接在制冷壓縮機排氣閥高壓端和進氣閥低壓端，當發動機轉速穩定在2000r/min左右，蒸發器入口溫度為30-35℃，風速調至最高檔，溫度調至強冷檔時，若高壓端排氣壓力表指示1.3-1.5MPa，低壓端壓力表指示0.1-0.2MPa，說明系統正常。

若高壓端排氣壓力過高，則可能是風扇V型傳動皮帶松馳或冷凝器片堵塞；若停機后壓力迅速下降，則可能是制冷劑中進入空氣。

若高壓端排氣壓力過低，則可能是制冷劑不足，熱敏管漏氣，膨脹閥凍結、損壞等；若停機后高、低壓端壓力很快相等，則可能是壓縮機排氣閥或進氣閥損傷，也可能是排氣閥被雜物卡住。