現代奏鳴曲1.8i/2.0GL及GLS/2.4iGLS

www.sail-shipping.com 來源：互聯網作者：jiaer.qx 類別：汽車構造維修時間：2008-06-07

轎車電子控制汽油噴射系統維修

--------------------------------------------------------------------------------

一、現代奏鳴曲電控燃油噴射裝置的總體布置二、維護調整作業三、主要部件的檢查與調整
四、故障自診斷系統五、現代電子噴射系統的故障與排除

轎車電子控制汽油噴射系統維修

一、現代奏鳴曲電控燃油噴射裝置的總體布置

韓國現代奏鳴曲Sonata 1.8i，Sonata 2.0iGL/GLS和Sonata 2.4iGLS型轎車(1988-1993)，分別配置G4M、G4B和G4S三種型號的發動機。這三種發動機均采用Hyundai ECMUIti現代電控多點燃油噴射系統。

圖7-1所示為Hyundai EC多點噴射裝置在奏鳴曲車上的總體布置。

二、維護調整作業

前提條件

·預熱發動機。

·火花塞良好，點火正時正確。

·關閉全部用電設備。

·發動機以2000-3000r/min轉速至少運轉5s。

·使發動機怠速運轉2min。

1.怠速轉速

自診斷代碼：14

車型
標準值(r/min)

全部車型
750±50

調整說明：

(1)怠速轉速通過電子調節完成。

(2)怠速轉速不可手動調整。

2.CO排放量

自診斷代碼：11

技術數據

車型
標準值(%)

無排氣催化型
1.5±0.5

有排氣催化型
最大0.5

1)帶排氣催化型汽車的調整

(1)CO排放量采用電子調節。

(2)CO排放量不可手動調節。

2)無催化型汽車的調整

(1)將CO分析儀安裝到排氣尾管。

(2)使發動機怠速運轉，并將所測值與標準值進行比較。

(3)CO排放量不在規定范圍時，可通過調節電阻螺釘進行校正，見圖7-2。[TOP]

三、主要部件的檢查與調整

1.燃油壓力

自診斷代碼：42

技術數據

條件
標準值(MPa)

真空軟管拆下
0.32-0.34

真空軟管不拆下
0.27

1)準備作業

(1)從油箱上拆下燃油泵的插接器。

(2)起動發動機，使其持續運轉到熄火，以卸除油路壓力。

(3)拆下蓄電池搭鐵線。

(4)重新將燃油泵的插接器插回。

(5)將一燃油壓力表接到燃油分配管的接口上，見圖7-3。

2)檢查步驟

(1)把12V電壓施加在燃油泵的插接器上，檢查其密封性，見圖7-4。

(2)重新把蓄電池的搭鐵線連接好。

(3)起動發動機。

(4)拆下接在燃油壓力調節器一端的真空軟管，并將軟管的一端堵死。

(5)使發動機怠速運轉，并將所測得的燃油壓力與標準值比較。

(6)把拆下的真空軟管重新插回壓力調節器。

(7)檢查怠速時的燃油壓力，并與規定值比較。

(8)關閉點火開關，使發動機停轉，同時觀察壓力表上讀數的變化。

(9)當壓力表上的指示壓力逐漸下降時，則表明噴油器泄漏。

(10)當壓力表的指示壓力迅速下降時，表明燃油泵的單向閥有故障，應更換燃油泵。

2.節氣門傳感器和怠速開關

自診斷代碼：14

技術數據

端子/條件
標準值

1-3和1-5
3500-6400Ω

1-2和1-4
500-6500Ω

怠速輸出電壓
0.48-0.52V

1)檢查節氣門傳感器

(1)拆下節氣門傳感器的插接器。

(2)把歐姆表接到傳感器的端子1與5(非催化型B)或1與3(催化型C)之間，圖7-5。

(3)將測得的電阻值與標準值比較。

(4)把歐姆表接到傳感器的端子1與4或1與2(催化型C)之間。

(5)把節氣門從怠速位置慢慢地轉到全負荷位置，檢查電阻是否均勻地從0.5kΩ上升到3.5-6.5 kΩ。

(6)所測電阻值不在規定范圍內，或電阻值變化不均勻，可更換調節電阻。而對于裝有三元催化裝置的汽車也可更換節氣門位置傳感器。

2)檢查怠速開關

(1)拆下怠速-步進電機的插接器。

(2)把歐姆表接在端子2與搭鐵之間。

(3)節氣門在怠速位置，測量電阻值為0Ω，而當節氣門打開時為∞。

3.空氣流量計

自診斷代碼：12

技術數據

轉速(r/min)
輸出電壓(V)

750±50
2.7-3.2

檢查程序：

(1)拆下空氣流量計的多接點插接器。

(2)把電壓表接到端子4(空氣流量計的搭鐵端)與端子5(空氣流量計的輸出端)之間，見圖7-6。

(3)使發動機怠速運轉，進行預熱。

(4)測量端子間電壓，并與標準值比較。

4.冷卻液溫度傳感器

自診斷代碼：21

技術數據

溫度(℃)
電阻(Ω)

0
5900

20
2500

40
1100

50
300

檢查程序(圖7-7)

(1)從溫度傳感器上拔下插接器。

(2)從發動機上拆下冷卻液溫度傳感器。

(3)把傳感器浸入已加熱的冷卻液中。

(4)將歐姆表接到傳感器兩端子之間，測量其電阻，并將阻值與規定值比較。

5.進氣溫度傳感器

自診斷代碼：13

溫度(℃)
電阻(Ω)

0
6000

20
2700

80
400

檢查程序(圖7-8)：

(1)拆下空氣流量計上的多接點插接器。

(2)將歐姆表接于端子2(溫度傳感器的輸出端)與4(溫度傳感器的搭鐵端)之間。

(3)將所測電阻值與規定值比較。

(4)用熱風加熱器對空氣溫度傳感器緩慢地加熱。

(5)將所測隨溫度上升而變化的電阻值與規定值比較。

6.怠速控制閥(ISC)

準備作業

·將發動機預熱到85-95℃。

·關閉所有附屬設備，包括空調裝置。

·將自動變速器的選檔手柄置于“N”或“P”檔位。

·把轉向盤轉到汽車直行位置(動力轉向)。

·拆下怠速控制閥的插接器。

檢查與調整程序

(1)為安全起見，節氣門拉線不應使節氣門打開。

(2)必要時可以調節節氣門拉線。

(3)把數字電壓表接到節氣門傳感器的端子1和3之間，見圖7-9。

(4)接通點火開關15s(不起動發動機)。

(5)怠速步進電機挺桿先伸出到快怠速位置，然后(15s后)應完全縮回到初始怠速位置。

(6)此時電壓表應指示在約0.9V。

(7)拆下怠速步進電機的插接器。

(8)用手將節氣門連續打開2-3次，并迅速釋放，使其關閉，以防節氣門卡滯。

(9)松開圖7-10中的維護用調節螺釘1。

(10)起動發動機并使其在怠速運轉。

(11)當怠速轉速不在規定范圍內時，可通過怠速調節螺釘2進行校正。

(12)怠速轉速調整正確后，再把維護用調整螺釘向內擰入，直到發動機轉速開始下降。

(13)把調節螺釘向外擰出，直到再次達到正常怠速轉速。

(14)把調節螺釘向內擰入大約1/2圈。

(15)切斷點火開關，使發動機停轉。

(16)接通點火開關。

(17)測量節氣門開關的輸出電壓。標準電壓值為0.49-0.52V。

(18)如果電壓不符合規定，松開節氣門開關的緊回螺釘A，見圖7-5。按圖中箭頭所示方向轉動開關，直到電壓在規定范圍內(向右轉動開關電壓增加，向左轉動，則電壓降低)。

(19)切斷點火開關，檢查節氣門拉線自由行程。自動變速器為2-3mm，手動為0-1mm。

(20)重新將怠速步進電機的插接器連接好。

(21)起動發動機并檢查怠速轉速是否正確。

(22)切斷點火開關。

(23)把蓄電池搭鐵線拆下15s，以清除調整期間貯存的故障代碼。

(24)重新接好蓄電池搭鐵線。

7.怠速步進電機

技術數據

測點
標準電阻值(Ω)

1與4
5-35

檢查程序：

(1)拆下怠速步進電機的插接器。

(2)如圖7-11所示把歐姆表接到步進電機的端子1(縮回)和4(伸出)之間。

(3)將所測電阻值與規定值比較。

8.步進電機位置傳感器

技術數據

端子
標準值(Ω)
條件

3與4
4000-6000
　

3與4
500-600
ISC電機插接器上有6V電壓

檢查程序：

(1)拆下位置傳感器的插接器，見圖7-11。

(2)測量傳感器插接器端子3(傳感器正極)與4(傳感器搭鐵)之間的電阻。規定值為4-6kΩ。

(3)測量端子1(傳感器輸出)和端子4(傳感器搭鐵)之間的電阻。規定電阻值為4-6kΩ。

(4)在ISC電機插接器端子1和4上最高施加6V電壓。

(5)端子3與4之間的電阻應能均勻地從0.5 kΩ上升到4-6 kΩ。

9.噴油器

自診斷代碼：41

檢查程序：

(1)拔下噴油器的插接器。

(2)將歐姆表接到噴油器的兩端子之間。

(3)將所測值與規定值比較。

10.大氣壓力傳感器

自診斷代碼：25

技術數據

壓力值(KPa)
電壓值(V)

20
0.79

49
1.84

100
4.0

檢查程序：

(1)拔下大氣壓力傳感器的插接器。

(2)把電壓表接到插接器端子3(傳感器輸出端)和4(傳感器搭鐵)之間，見圖7-12。

(3)使發動機運轉，達到正常工作溫度。

(4)使發動機怠速運轉。

(5)把空氣濾清器的進氣口慢慢遮蓋住。

(6)留下的進氣口越小，電壓降應越大。變化范圍應與標準值相符。

11.λ傳感器

自診斷代碼：11

檢查程序：

(1)使發動機處于正常工作溫度。

(2)從排氣彎管的護板下拆下A傳感器的插接器。

(3)把數字電壓表接到插接器端子上。

(4)提高發動機轉速。

(5)輸出電壓的標準值為0.2-0.9V(波動的)。

12.上止點傳感器/曲軸轉角傳感器

自診斷代碼：23

技術數據

檢測端子
電壓(V)

2與1
0.2-1.2

4與1
1.8-2.5

(1)拔出點火線圈上的高壓線。

(2)拆下曲軸轉角傳感器的插接器，見圖7-13。

(3)把電壓表接到曲軸轉角傳感器的端子1與2之間。

(4)把電壓表接到上止點傳感器的端子1與4之間。

(5)將兩次測得的電壓值與規定值比較。

13.混合氣調節電阻

技術數據

條件
標準值(Ω)

端子間電阻
5000±1500

檢查程序：

(1)關閉點火開關。

(2)拆下節氣門傳感器的插接器。

(3)把歐姆表接到傳感器插接器的端子2與6之間。

(4)標準電阻值應為5kΩ±1.5 kΩ。

(5)把歐姆表依次接入端子2與6和2與3之間。

(6)當轉動調節電阻的調整螺釘時，電阻值會逐漸變化，見圖7-2。

14.控制繼電器

檢查程序：

(1)拔下控制繼電器的多接點插接器。

(2)把歐姆表接在繼電器的端子1和7之間，見圖7-14。

(3)歐姆表應指示電路斷開。

(4)把歐姆表依次接到繼電器端子2與5、2與3和6與4之間。

(5)端子2-5和2-3之間的電阻為95Ω。端子6-4之間電阻應為35Ω。

(6)用歐姆表檢查繼電器端子3與7和4與8之間斷路。

(7)把12V電壓施加于端子8與4上。

(8)用歐姆表檢查端子1與7之間應通路。

(9)把12V電壓施加于端子8與4之間。

(10)用歐姆表檢查端子3與7之間電路導通。

注意：12V電壓只允許施加于上述端子上。

15.功率三極管

檢查程序：

(1)把插接器從功率三極管上拆下。

(2)把歐姆表接在端子2與3之間，見圖7-15。

(3)把1.5V的直流電壓施加于端子1(正極)和2上。

(4)端子2和3應導通。

(5)將電壓從端子1和2上卸除，則端子2與3截止。[TOP]

四、故障自診斷系統

1.簡述

現代Sonata 2.0型轎車上安裝的ECI多點燃油噴射系統具有自診斷功能。其電子控制器能夠連續監控噴射系統的各種傳感器。并能把系統的故障存貯在電子控制器中。為了排除這些故障，可使用現代HYUNDAI 09391-33000型自診斷檢測儀，顯示故障代碼，查找故障原因和損壞元件、部件。

2.故障代碼表

表3-1現代故障代碼表

故障代碼
故障原因

1-1
λ傳感器

1-2
空氣流量計

1-3
進氣溫度傳感器

1-4
節氣門開關

2-1
冷卻液溫度傳感器

2-2
曲軸轉角傳感器

2-3
上止點傳感器

2-4
轉速傳感器

2-5
大氣壓力傳感器

4-1
噴油器

4-2
燃油器

4-3
無故障

3.檢查程序：

(1)關閉點火開關。

(2)將自診斷儀的導線的一端與設在儀表板下面和熔斷絲盒旁邊的診斷插座連接。

(3)將另一根導線插接到點煙器的插座上。

(4)接通點火開關。

(5)從自診斷儀上讀出自診斷閃光代碼，并與故障代碼表比較，判斷噴射系統的故障。

4.驗證檢查

在排除系統故障后，應進行下列驗證檢查，以消除故障代碼。

(1)切斷點火開關。

(2)把蓄電池至少斷開15s。

(3)把蓄電池池纜線接好。

(4)打開點火開關，起動發動機，使其怠速運轉至冷卻液溫度達到80-90℃。然后切斷全部用電設備電源，使變速器換檔桿置于空檔，轉向盤處于汽車直行位置。

(5)確認診斷儀不能顯示出故障代碼。[TOP]

五、現代電子噴射系統的故障與排除

現代Sonata多點燃油噴射系統發動機的常見故障及排除故障時對相關零、部件的檢查順序列于表7-2。根據不同的故障現象，遵循特定的順序檢查，便于快速排除故障。[TOP]