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差速器

www.sail-shipping.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：jiaer.qx 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-06-04

準(zhǔn)雙曲面齒輪單級主減速器 1-從動錐齒圈；2-薄墊片；3-差速器軸承；4-主動錐齒輪；5-主動錐齒輪后軸承；
6-主動錐齒輪前軸承；7-主動錐齒輪密封圈；8-隔離套管；9-半軸齒輪； 10-差速器殼；11-進(jìn)油道

如圖所示為單級主減速器結(jié)構(gòu)，它采用一對準(zhǔn)雙曲面錐齒輪傳動。圖D－C5－6（3－96）差速器構(gòu)造零件的分解

1-軸承；2-左外殼；3-墊片；4-半軸齒輪；5-墊圈；6-行星齒輪； 7-從動齒輪；8-右外殼；9-十字軸；10-螺栓
目前國產(chǎn)轎車及其它類汽車基本都采用了對稱式錐齒輪普通差速器。對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼等組成。圖D－C5－7（3－97）差速器運(yùn)動原理示意圖

1,2-半軸齒輪；3-差速器殼；4-行星齒輪；5-行星齒輪軸；6-主減速器從動齒輪
左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍，這就是兩半軸齒輪直徑相等的對稱式錐齒輪差速器的運(yùn)動特性關(guān)系式。圖D－C5－8（3－98）差速器扭矩分配示意圖

　
1- 半軸齒輪；2-半軸齒輪；3-行星齒輪軸；4-行星齒輪
設(shè)輸入差速器殼的轉(zhuǎn)矩為M0 ，輸出給左、右兩半軸齒輪的轉(zhuǎn)矩為M1和M2，Mf為折合到半軸齒輪上總的內(nèi)摩擦力矩，則：
M1=0.5（M0－Mf）
M2=0.5（M0+Mf）
圖D－C5－9（3－99）斯堪尼亞LT110型汽車的強(qiáng)制鎖止式差速器
1-活塞；2-活塞皮碗；3-氣路管接頭；4-工作缸；5-套管；6-半軸；7-壓力彈簧； 8-鎖圈；9-外接合器；10-內(nèi)接合器；11-差速器殼

在對稱式錐齒輪差速器上設(shè)置差速鎖，使之成為強(qiáng)制鎖止式差速器。用電磁閥控制的氣缸操縱離合機(jī)構(gòu)，使一側(cè)半軸與差速器殼相接合，這就相當(dāng)于把左右兩半軸鎖成一體一同旋轉(zhuǎn)。這樣，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動輪打滑而牽引力過小時，從主減速器傳來的轉(zhuǎn)矩絕大部分部分配到另一側(cè)驅(qū)動輪上。
圖D－C5－10（3－100）托森輪間差速器

　
1-差速器殼；2-直齒輪軸；3-半軸；4-直齒輪；5-主減速器被動齒輪；6-蝸倫；7-蝸桿
托森差速器又稱蝸輪－蝸桿式差速器, 由差速器殼，左半軸蝸桿、右半軸蝸桿、蝸輪軸和蝸輪等組成。蝸輪通過蝸輪軸固定在差速器殼上，三對蝸輪分別與左、右半軸蝸桿相嚙合，每個蝸輪兩端固定有兩個圓柱直齒輪。成對的蝸輪通過兩端相互嚙合的直齒圓柱齒輪發(fā)生聯(lián)系。